仅仅因为你有一个优步并不意味着司机罢工是一个破产

也许你打破了数字警戒线,并在5月8日的乘车应用司机罢工期间订购了优步。也许你的车在几分钟内到达,没有问题,滞后或额外费用。但仅仅因为汽车维修工作与往常一样,并不意味着驾驶员罢工完全失败。

到目前为止,没有关于有多少司机关闭他们的驾驶员应用程序或有多少乘客乘坐公共交通工具,出租车,或者只是为了争取司机和其他工作保护的更宜居工资而争分夺秒的官方数据。但罢工和计划的涨势遍布全球,消息传递也是如此 – 就在预期的900亿美元首次公开募股(IPO)之前。在优步在旧金山的总部前,中午的涨势在街道上关闭。

与其月平均值相比,优步没有注意到服务中的任何大幅下挫,漫长的等待时间或大量的浪涌定价旅行。一位发言人在一封电子邮件声明中说:“司机是我们服务的核心,没有他们,我们就无法取得成功。我们将继续致力于每天为他们提供驾驶体验。”

Lyft拒绝发表评论,但一位知情人士表示,罢工对其服务没有影响。

但仅仅讨论一下工人的工资和医疗保健,病假工资和其他福利的权利是一项重大成就。参议员伯尼·桑德斯,众议员亚历山大·奥卡西奥·科尔特斯和参议员伊丽莎白·沃伦等有影响力的政治家表示他们与司机站在一起。大多数主流新闻媒体以某种方式报道罢工。在Mashable,我们的罢工报道是当天最热门的故事之一。

像Lyft营销负责人Joy Howard这样谈论驾驶员薪酬的在线讨论,如果没有协调行动,就不会发生这种情况 – 以及无数其他关于如何支持司机的对话和辩论。

正如Rideshare Guy博客所有者哈里坎贝尔在一份关于罢工的特别报道中指出的那样,不是每个人都知道罢工或者可以参加罢工 – 只有大约200名司机来到洛杉矶发生罢工的涨势。由于Lyft不断重复,每周只有大约10%的司机为公司工作超过20小时;许多兼职司机并不认为这些问题有关。

但无论实际数字 – 在纽约市Lyft和优步总部门前召集的300名车手 – 都能传达清晰的信息。正如一名车手在纽约市与独立车手协会的涨势上所说的那样,“我们在一起提高声音,今天我们正在被听到。”

资讯来源:由0x资讯编译自MASHABLE。版权归作者Sasha Lekach所有,未经许可,不得转载
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