在自动驾驶汽车中，优步扮演着他闲散的生存状态
在自动驾驶汽车中，优步扮演着他闲散的生存状态
2018年3月的一个晚上，自动驾驶汽车的挑战为优步带来了非常具体的转变。那天晚上，一名行人穿过亚利桑那州凤凰城郊区坦佩一条光线不足的道路。在这条路上是一辆来自优步自动驾驶计划的汽车，由安保人员监督。在行人靠近时，汽车没有发现任何障碍并继续其动力，就像道路被遗弃一样。安全操作员，她的鼻子在她的手机上，意识到危险和刹车，但为时已晚。行人受伤并在医院受伤。在这次事故导致与家人和解之后，优步在美国被拒绝了几次审判授权，暂停了他的其余测试9个月。
对优步来说，自动驾驶汽车一直代表着存在的威胁。前CEO兼联合创始人特拉维斯卡兰尼克被谷歌及其业界领先的Waymo自动驾驶汽车子公司超越的想法所困扰。 “如果我们没有并列第一名，那么第一名将来自比优步更便宜或质量更好的VTC网络，优步将没有更多的理由，”他说。他在2016年担心。为了迎头赶上，优步集体招聘，并试图开发这项新服务，与其VTC报价的全球扩张具有同样的侵略性。但初创公司最终意识到自动驾驶汽车仍然是一个基础研究领域，其问题比关系应用程序更复杂。
手动驱动和电路
没有更紧迫感。现在，优步需要时间，VTC研发部门优步先进技术集团（ATG）的安全总监Noah Zych说。优步自动驾驶计划的第二名详细介绍了JDN的新战略。事故发生后一年多一点，开放道路的测试已经恢复，但车队“小得多”，运营模式不那么雄心勃勃。 “我们的车辆运行在匹兹堡，旧金山和多伦多，”他说。在手动模式下，安全操作员一直驾驶汽车，但使用独立的后端驱动程序软件收集数据并模拟如果有的话，它将会做出的所有决定车辆控制。 “我们改变了我们的实验方式，”Noah Zych说。 “我们正在努力充分利用城市中的手动测试，计算机模拟和基于电路的独立模式，并且在开放道路上进行少量独立测试，这使我们能够验证我们在理论基础上开发的内容。 “。
“我们的系统现在更加谨慎，停止而不是继续在不确定的情况下全速前进”
超过一千人在优步的自动驾驶汽车上工作，他们在这几个月里没有闲置在公共场所之外。事故发生后，公司进行了内部和外部审计，以确定需要改进的内容。在技术方面，主要是改变车辆逮捕未知方式的问题。事故发生后，优步确实被指责赞成驾驶舒适性，对汽车进行编程，以避免在怀疑情况下经常停车，误报是常见的。 “我们的系统现在更加谨慎，停止而不是继续在不确定的情况下全速前进，”Noah Zych证实。优步还声称减少了车辆的反应时间，没有给出任何比例或时间，以及其障碍物检测能力。
在运营方面，优步已建立机制以避免其主管的失败。通过疲劳检测培训，操作小时数的限制，以及通过放置在车辆中的摄像机进行视频分析来检测疲劳和注意力不中心化的系统。该公司表示，甚至还制定了一项政策，允许疲惫的员工执行其他任务。
渐进式整合
但是有一天我们将不得不认真恢复。优步目前没有扩大实验的最后期限。该公司没有兴趣推出商业飞行员，他们的竞争对手Waymo和Cruise几乎没有面目示意，他们计划今年这样做。 “这是为了让这项技术走向成熟，以便它对我们的客户有用 – 一个只能由少数人使用的小型商业发布，无法扩大规模以供更广泛的使用。 “对我们来说，这不是优先事项，”Noah Zych说道。
优步的一种方式是记住，它已经拥有广泛的运输网络，不像自动驾驶汽车的竞争对手。其战略是将自动驾驶汽车比赛引入其将继续由传统VTC服务的位置的网络，然后随着技术的进步逐渐增加无人驾驶比赛的份额。 Noah Zych表示，将在地方层面进行衡量，甚至是“单程旅行”。
虽然优步似乎对自动驾驶汽车采取了更为保守的态度，但该公司尚未放弃其雄心壮志。因为自动驾驶汽车服务的发展对于她来说比对谷歌或制造商来说更重要，因为他们看到了多样化：人员的运输已经是优步的核心业务。
优步成为了一名车手
在假设的未来，自动驾驶汽车可以在城市中正常运营，优步的收入增长潜力将是惊人的。因为该公司今天只占其竞赛所产生的少数（20％至25％）资金，其余部分归于司机。它在2018年产生了超过500亿美元的订单量（包括Uber Eats），但已经取消了“仅”110亿美元的销售额。
在没有驾驶员的情况下，它不会是四分之一，而是一场将重返优步的比赛的总收入。什么增加了它的利润并为价格的大幅下跌提供资金。然而，该公司将面临重大的新成本，例如管理自己的车辆车队，其驱动技术的研发，以及远程监控系统和连接基础设施的融资。 ATG的研发成本主要中心化在自动驾驶汽车上，2018年达到4.57亿美元。
优步需要降低这些费用，因为该公司已经必须让股市在短期内接受大型投资和大型市场的损失（经典的VTC和Uber Eats）。为了实现这一目标，优步正在开发一种越来越多的基于合作伙伴关系的方法。随着沃尔沃于2016年推出，这一战略随着ATG资本的开放而加速，允许大型集团直接投资于优步的自动驾驶计划，以利用其优势。丰田在2018年8月向ATG投资了5亿美元，之后在2019年4月增加了3亿美元，作为该行业最大股东日本同胞软银（Softbank）领导的10亿美元一轮的一部分。优步，设备制造商Denso，还有日本人。 ATG很快将拥有自己的董事会，丰田和软银将参与其中。谨慎，缓慢和财务合理性：自动驾驶汽车是否会将优步初创企业变成一大群？
优步的IPO特刊