不是优步或Lyft的乘车启动

虽然“骑车启动”类别常常让人想起Big Two（Uber和Lyft）或者关于滑板车的困境，但最近Crunchbase数据的深度下滑显示，按需经济中的其他参与者都有投资途径。

包括从红木城到拉各斯到波士顿到古尔冈等各个地方的初创公司 – 乘车共享市场是一种全球性的企业家现象。

订阅Crunchbase Daily
我们看了一些这些创业公司，因为a。）他们正在一个看似垄断的行业找到一个市场，而b。）写一篇关于Uber和Lyft的文章很有趣。

活着和提升

Gokada是一家位于尼日利亚拉各斯的摩托车运输创业公司（注：在尼日利亚，“okada”意味着小型摩托车）最近筹集了530万美元的A系列。使用Gokada，人们可以要求司机在摩托车上接他们，或者在街上招呼他们，并且司机会带上头盔供乘客穿着。

该公司自2018年1月以来一直存在，并声称它可以让用户更快到达目的地，因为与普通的'okadas'不同，他们可以在主要道路，桥梁和高速公路上旅行。

该公司的A系列由旧金山的Rise Capital领导。

巴塞罗那的BusUp筹集了310万美元用于公司巴士共享，目标是公司，活动组织者和学校。根据Crunchbase的数据，红木城的Zūm据我们报道，上个月为孩子到学校的交通筹集了4000万美元，其中有7100万美元紧固在腰带下面。总部位于印度古尔冈的Orahi公司筹集了52万美元，用于帮助用户到达他们的办公室并通过乘车欢呼。

我们见过的其他创业公司专注于某些人群。例如，我们采访了波士顿的Safr和墨尔本的Shebah，这两家创业公司专注于让那些认定女性的人在乘坐共享汽车方面感觉更安全。 Shebah通过股权众筹筹集了300万美元，而Safr声称已接近宣布一轮融资，但该公司尚未回应我们对该资金状况的询问。

一些关闭

显然，一些创业公司挣扎并关闭。环保型创业公司Rideshare 2.0似乎已经关闭。 G-Ride承诺通过其应用程序进行每次骑行种植一棵树，其网站没有加载，其Twitter帐户自2018年8月以来一直没有活跃。

在更大的范围内，谁能忘记1月份由福特支持的战车关闭。正如我们的Jason D. Rowley报道的那样，面包车分享初创公司被福特以6500万美元收购，并在三年后关闭。

买了

最后，有些初创公司从小公司开始，被大公司吞没了。最近的例子是Careem，Uber以超过30亿美元的价格收购了Careem。有数百家小型创业公司正在走出优步和Lyft的阴影，并在乘车行业中走自己的道路。

目前，没有人比较最近上市的公司，但他们感兴趣的事实告诉我们，有一天我们会看到一个三人组，而不是二人组。

16股电子邮件Facebook Twitter LinkedIn复制链接当Sid Krommenhoek在2006年与Zinch共同创立犹他州时，风险投资难以实现……

该公司称，旧金山的DoorDash仅筹集了6亿美元，现在价值126亿美元。

首席执行官兼联合创始人陈刚表示，马凤窝将利用其新资金建立“由人工智能和算法驱动的新型一站式旅游服务平台”。

如此多的公司现在削减了我们对“独角兽”一词的折磨意味着比最初的任务描述更多。