Volkswagen ID：你需要知道的关于ID.3和未来纯电动大众的一切
大众汽车自2016年首次在巴黎车展上推出ID概念车以来一直在谈论身份证。当时大众成交量入了柴油车丑闻，但自揭幕以来已经发生了很多事。
大众汽车的方法将是“为所有人提供电力”，与兄弟奥迪的“为有钱人买电”相比，这与捷豹与i-Pace一样，而特斯拉则试图摆脱模型3。
因此，像日产Leaf这样的汽车在大众汽车的发布模式中看上去，紧凑型ID3在2020年，ID Buzz出现在2022年，而T-Roc尺寸的SUV在2024年被引用 – 价格为低至18,000英镑。
第一辆车已被正式命名为ID.3，而大众希望它能改变汽车世界。
MEB家庭价值观
大众自然而言，与许多竞争对手相比具有一定的优势 – 而这归结为一种无聊的东西，称为规模。有一个跨越奥迪和保时捷的集团在市场的高端 – 前者很好地进入了电气化计划，后者与Taycan – 以及Seat和斯柯达在另一端接近，其电动车辆有很多出口。
VW
ID-MEB（模块化电力驱动矩阵）的平台 – 专为电动汽车而设计，而不是复古装配。这并不是独一无二的，因为许多品牌正在新平台上开发，而不是基于现有汽车的一些第一代电动车型，但大众真的在很大程度上投资于这个平台。
重要的是，MEB是灵活的，所以它可以用于SUV到货车，负责大众电动汽车的Thomas Ulbrich说：“模块化电动驱动矩阵可以说是大众汽车历史上最重要的项目，类似于转型从甲壳虫到高尔夫。“
大众还表示MEB可供其他制造商使用，以协助未来其他型号的电气化，并且随着大众与福特之间更紧密合作的宣布，我们不会对未来使用该平台感到惊讶。
VW
MEB将支持大众ID车型，预计将在第一波中用于大众集团的1500万辆汽车，有四种主要车型–ID.3（发射型号），Vizzion（沙龙），Crozz （SUV）和Buzz（面包车）。最近证实，ID Crozz将成为大众T-Cross的电气化版本。
大众已透露有关底盘的详细信息，后轴上有一个电动马达，ID的底板就是电池所在的位置。毫无疑问，就像你在奥迪e-tron上找到的一样，地板上的电池意味着重心低，重量均匀分布在汽车上。
VW ID范围和充电细节
第一款推出的型号ID.3将提供三种不同的电池选项，基本上分别是小型，中型和大型。对于所有ID车型，这是否保持不变，我们不知道 – 我们怀疑大型车辆会有更大的电池。
- 45kWh，205英里/ 330km
- 58kWh，260英里/ 420km
- 77kWh 340英里/ 550公里
第一个版本 – ID.3 1st将以420km电池到达。
该ID将具有125kWh充电系统，允许在30分钟内从0-80％充电。当然，这取决于电池的容量，它将使用CCS标准连接器。
VW
大众汽车还致力于欧洲和美国的充电基础设施建设，并且已经表示汽车电池将具有第二次存储功能。
然而，那些购买ID.3第一版的人将能够通过大众的合作伙伴网络Ionity获得2000kWh的免费更换，使用大众充电应用程序We Charge，这是一个让人们开车的好动力。
它会像高尔夫球一样
高尔夫是标志性的大众车型，大众的目标是使用与高尔夫柴油相同的ID。已经有一个e-Golf – 提供100kW，136PS，电动马达和231km范围 – 但是你可以期待ID紧凑型基本上与高尔夫作为一个大容量家用车定位在同一个地方。
启动ID.3将有三个修剪版本 – 标准1ST，ID.3 1ST Plus和ID.3 1ST Max。后者将配备全景天窗和增强现实抬头显示器，而Plus则采用双色外观和内饰。
ID的原型是在2018年末推动的 – 您可以从下面的优秀完全充电视频中获取细节，以获得该体验的品尝者 – 但很明显它与高尔夫再次坐在同一个空间。虽然汽车仍然被伪装，但很明显它的大小介于高尔夫和马球之间。预购订单上线时，这一点也很明显。
还将有车载连接和驾驶员辅助系统，以及热暴涨气候控制系统。
还有很多其他身份识别概念车型，包括ID Buzz campervan和2022年发布的Buzz Cargo面板车，而ID Buggy则被戏弄。 ID Buggy的真正目的是展示平台的灵活性并增加一些兴奋感。
紧凑型ID车型将在德国茨维考工厂生产，但大众汽车也将在埃姆登和汉诺威建造，后者则用于生产ID Buzz货车。
身份证何时可用？
大众汽车ID的正式揭幕将于2019年9月在IAA举行 – 即法兰克福车展。该生产将于2019年末开始，2020年交付。
大众汽车还推出了首个ID预订单计划。 5月8日开放订单，要求提供750英镑/ 1000欧元的可退还押金。据报道，在最初的24小时内有超过10,000份预订。