特斯拉:产能很快增强

特斯拉:生产能力很快掺杂总结

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(文章于2019年7月13日上午11点更新)生产厨房落后于特斯拉。在完成第二季度的目标后,电动汽车MKR正在准备提升装备。第一条线索来自该公司的一位董事,他们在7月9日宣布未来产能的增加,而没有提到具体的数字,在给彭博获得的员工的电子邮件中。他还解释说,该公司打算在其两家加州工厂开展招聘,以支持提高利率。根据特斯拉的零件订单判断,此举也将在中国进行。其中一家供应商中国精冲技术公司确实将其3型部件的生产量翻了一番。在2019年第二季度,特斯拉生产了87,000辆汽车,创下了纪录。

特斯拉开始寻找高端电动汽车已有16年了。这家汽车MKR由马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)于2003年创立,他的标志性人物和现任领​​导人埃隆·马斯克(Elon Musk)将很快加入其中。该公司的名称来自电力和机械工程的发明者尼古拉特斯拉。该公司已迫使所有主要MKR认真参与电气。特斯拉现在必须能够增加其生产能力以跟上需求的步伐,同时还可以在交货延​​迟增持时管理物流。法国的新闻,价格,模特,商店……这里是你需要了解特斯拉的一切。

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埃隆马斯克已经习惯了我们未履行或延迟的承诺,例如他的模型3的价格或生产水平,以及过去在自动驾驶方面的承诺:他曾预测过,之前2017年,特斯拉将以自主模式从一个海岸到另一个海岸,包括补给。他找到了放弃这一承诺未来的借口:即使在美国,法规也不允许在实验之外提供真正的自主模式,不需要司机保持他的双手放在方向盘上,他的注意力中心化在路上。因此,特斯拉可以说该功能在理论上是可用的,但由于非法,因此无法进行验证。此外,这些功能明年可能会出现在高速公路和高速公路上,但肯定不会出现在城市中,在这个城市里,各种各样的障碍(行人,自行车……)使得在当前状况下旅行完全自主。技术。

特斯拉在法国

自2010年以来,特斯拉一直在法国开业,当时它在巴黎开设了第一家法国店。MKR依赖于在互联网或商店中向客户直接销售的模型,在购买和交付之间等待几个月。自从他到达以来,特斯拉扩大了在法国的业务。除巴黎外,该MKR现在在Chambourcy,Le Chesnay,Vélizy-Villacoublay,南特,波尔多,普罗旺斯地区艾克斯,尼斯和里昂设有分店。潜在客户可以测试和订购车辆。销售代表也出现在里尔,雷恩,图卢兹和斯特拉斯堡。

特斯拉在该国建立了庞大的充电网络。它由家庭充电站,增压器和合作伙伴公司(如酒店或购物中心)的充电站组成。他们的位置可在特斯拉网站上找到。下面的地图上架了法国特斯拉网络中的所有充电器。

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特斯拉的销售目前在法国保密。据数据显示,2018年1月至8月期间,美国MKR仅售出457辆Model S和283辆Model X,海克斯康的电动车销售市场份额分别为2.58和1.6%。注册。与法国电动女王9,500的销量相比,雷诺佐伊远远超过了一半的市场。

特斯拉的价格

以下是特斯拉在法国销售的车型的起始价格。根据选项的选择,包括电池和增加自动驾驶模式,最终的账单可能会有很大差异。

  • 特斯拉Model 3价格:53,500欧元(中型Grand Performance型号)
  • 特斯拉Model S价格:从86,300欧元起。
  • 特斯拉Model X的价格:从94 200欧元起。
  • 特斯拉跑车的价格:从172 000欧元。
不同特斯拉模型的比较

模型 基价 自治 时间0-100公里/小时 最高速度
模型3 €53,500 355 – 500公里 3.5 – 5.6秒 210 – 250公里/小时
型号S. 86,300€ 416 -540公里 2.5 – 4.2秒 225 – 250公里/小时
型号X. 94,200€ 417 – 542公里 3.1 – 5.2秒 210 – 250公里/小时
跑车 172000€ 千公里 2.1秒 400公里每小时

特斯拉模型3 特斯拉:产能很快增强插图特斯拉模型3,将军Sedan©特斯拉

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根据特斯拉的说法,所有特斯拉车型中最实惠的是Model 3,是一款长达350公里的轿车。在美国免税35,000美元(30,000欧元),必须允许特斯拉将电动汽车强加给公众。特斯拉于2018年12月5日宣布了法国的第一个价格:该版本的Great Performance将耗资至少53 500欧元,具有范围和中等功率。最便宜的版本和最平庸的自治权,相当于特斯拉宣布的35,000美元税,无法订购。 Model 3的首次交付应该从2019年2月开始。

这辆车引起了极大的兴趣:该公司已经注册了近400,000个Model 3预订。但这也是一个巨大的挑战,因为特斯拉的成功现在取决于其快速达到大规模生产能力的能力,世界领先的MKR已经花了数十年的时间来完善以满足所有这些订单。特斯拉一再错过其每周或每季度的生产目标,这些目标正在逐步增加。根据特斯拉模型,2018年夏季仍然达到了重要的一步,每周生产5000辆汽车。2018年10月中旬,MKR已经超过10万辆3型车出厂。 3追踪器,或由彭博社开发的生产估算模型。自模型3生产开始以来,特斯拉花费了一年半的时间才达到这一数字。执行速度远高于Model S和Model X的生产率,显示了特斯拉就此事。相比之下,全球20家最大的MKR每年生产100万到1000万辆汽车。

好像这些问题还不够,特斯拉现在发现了物流的乐趣,现在交付的产品落后于承诺给客户的日期。与其他MKR不同,该公司没有庞大的经销商网络,客户可以在那里购买汽车。面对在卡车上运输汽车的斜坡短缺,特斯拉甚至不得不在9月开始建造自己的设备。在美国解决这些问题的另一个解决方案是将汽车直接运送到特斯拉服务中心250公里范围内的客户。MKR还将在欧洲建立一家工厂,使其生产更接近旧大陆的客户。

  • 基本价格:35,000美元不含税(法国价格未知)
  • 自治:355至500公里
  • 时间从0到100公里/小时:3.5到5.6秒
  • 最高速度:210至250公里/小时

特斯拉模型S. 特斯拉:产能很快增强插图(1)特斯拉Model S,一款高端轿车©特斯拉

Model S是特斯拉设计的第一款轿车,于2012年在美国开始交付。它比Model 3更大,更昂贵,首次售价为86,300欧元。 Model S有利于换取更高的功率和自主性(使用第一个价格电池450公里),并且可以免费使用Superchargeur充电网络,而Model 3的所有者将需要付费。它还具有更好的板载屏幕,更大的主干和其他技术。

  • 基本价格:86 300欧元
  • 自治:在416到540公里之间
  • 时间从0到100公里/小时:2.5到4.2秒
  • 最高速度:225至250公里/小时

特斯拉模型X. 特斯拉:产能很快增强插图(2)Model X,特斯拉的SUV©特斯拉

特斯拉SUV。 X型是最宽敞的特斯拉,驾驶舱最多可容纳7人。它以其Falcon后门而闻名,后门在大多数车辆上向上打开而不是横向打开,并且便于在狭窄空间内停车。

基本价格:94 200欧元

自治:在417至542公里之间

时间从0到100公里/小时:3.1到5.2秒

最高速度:210至250公里/小时

特斯拉模型Y.

特斯拉正在准备交叉(轿车和SUV之间),型号Y.它应该在2020年上半年投入生产。新工厂可以专门用于制造这种车辆。

特斯拉跑车 特斯拉:产能很快增强插图(3)特斯拉跑车,豪华跑车©特斯拉

第一款特斯拉,于2008年至2012年上市销售。该公司开始证明电动汽车的性能可与热车相媲美。它的设计是与英国MKRLotus合作的结果。特斯拉宣布将在2020年将一款新的Roadster商业化至172,000欧元。这辆车能够在2.1秒内达到每小时100公里,最大速度可超过400公里,所有这些都可以达到1000公里的范围。

  • 基本价格:172 000欧元
  • 自治:1000公里
  • 时间从0到100公里/小时:2.1秒
  • 最高时速:400公里/小时

特斯拉用过

对于想要更少选择或快速获得车辆的驾驶员,该公司在其现场使用特斯拉 – Model S和Model X – 以及展览模型。在打折。然而,它不应被视为获得价格特斯拉的一种方式:优惠起价近90,000欧元,比没有选择的Model S贵。

自动驾驶模式

这是该品牌的旗舰功能之一,在其所有车辆上呈现(可选)。这是一种半自动二级驾驶模式,允许车辆独自驾驶,停留在车道上,或处理交通拥堵中的交通拥堵,如高速公路等简单路线。驾驶员必须将手放在方向盘上。它还允许车辆停放而无需人为干预。与其他MKR不同,特斯拉已经选择在2015年之前快速提供此功能,以便在实际条件下改进它并获取最大数据以准备更复杂的自动驾驶级别。

为了更好地了解自动驾驶仪的工作原理及其做出的决定,黑客和特斯拉汽车俱乐部的成员在巴黎旅行期间再现了特斯拉的愿景。该软件对其整个环境进行了分类:道路上的其他车辆,以及人行道上的车辆,就像行人一样。该程序还必须实时识别地面上的标记,这样车辆就可以自动停留在路上。这些系统是所有驾驶辅助技术(ADAS)的基础,也是自动驾驶的基础,尽管更复杂。

然而,特斯拉围绕这一功能的营销,甚至以“自动驾驶仪”的名义,似乎向用户建议他们的车辆已经完全自动驾驶。汽车MKR的汽车已经参与了许多事故,其中一些是致命事故,其中司机忽视了车辆的警告,并且没有重新控制机器所需的操作。系统故障也造成致命事故。就像在2016年,一名美国驾驶者撞到了右边的车辆,并且车子没有检测到。特斯拉随后指控Mobileye的障碍物检测和紧急制动系统供应商并与之分离。

特斯拉电池

与其竞争对手的另一个重要区别是,特斯拉设计并生产自己的电池。这是其研发的一个关键因素,因为电池自主性的提高,以及一次充电所涵盖的距离的改善,是买家的主要标准。这种专有技术甚至可以让公司实现多样化:它现在单独出售其电池,Powerpack和Powerwall,用于存储家庭和企业中太阳能电池板产生的电力。

自2016年收购SolarCity(另一家由Elon Musk控制的公司)以来,Telsa还提供自己的太阳能电池板。或者更准确地说,“太阳能瓷砖”类似于传统的屋顶,但能够将太阳能转化为电能。这些生产和储存系统甚至开始用于岛屿,例如萨摩亚,这些岛屿没有连接到电网并且一直依靠柴油发电机来供电。

特斯拉和证券交易所

习惯于雷鸣般的宣言和各种各样的夸张,埃隆马斯克似乎曾经超越了限制,即严格的规则,管理上市公司的沟通。美国证券监管机构美国证券交易委员会于9月27日针对特斯拉首席执行官提起诉讼,要求将其作为特斯拉的负责人撤职。 8月,埃隆马斯克宣布他打算以每股420美元的价格让特斯拉移除股市。并说他已从投资者那里获得了此次交易的资金。在完全放弃他的计划之前,他已经认识到他没有真正的资金。

但美国证券交易委员会并没有忘记。因为错误地确保获得担保资金可以被视为操纵投资者,可以被煽动购买股票或不出售他们的股票,并通过此声明保密。根据美国证券交易委员会的投诉,Elon Musk的公告甚至让他自己的团队感到惊讶:在8月7日第一次发布推文后12分钟,投资者关系主管联系了马斯克的参谋长。询问广告是否真实。在这条推文与9月底之​​间,特斯拉的股价下跌了20%。埃隆马斯克终于与美国证券交易委员会达成妥协:他和他的公司将不得不每人支付2000万美元。南非也被迫放弃了部分权力。首席执行官特斯拉自成立以来,他现在只是DG。他于2018年11月被作为特斯拉董事会成员的Robyn Denholm担任董事会主席。她一直担任澳大利亚电信集团Telstra的财务和战略总监,她离职时全职投入特斯拉。

而且

资讯来源:由0x资讯编译自JOURNALDUNET,原文:https://www.journaldunet.com/economie/automobile/1398147-tesla-augmentation-volume-production/,版权归作者所有,未经许可,不得转载

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