为避免对中国的依赖，印度寻求替代电池技术

印度政府一直在寻找推动该国电动交通的方法，因为它计划到2030年实现30％的电动汽车依赖性。除了确保有大量电动汽车在路上，政府还在关注基础设施和制造问题。

同样，锂离子电池的问题及其从中国和其他国家的进口，据报道政府正在研究不同的电池技术替代品，如聚合物基固态电池。

在一家中国公司在玻利维亚，阿根廷和智利等国家获得锂矿特许权后，这种担忧有所增加。该计划旨在避免印度陷入弱势地位，可能存在供应紧张的威胁，就像原油一样，印度是世界第三大石油进口国。

需要指出的是，由于持续的国际紧张局势，印度很脆弱，因为它进口了超过80％的石油需求和约18％的天然气。因此，政府正在寻求使用先进的化学电池，提供锂蓄电池的替代品，如金属氢化物，锌空气，钠空气和镍锌等。

为此，该国成立了一个部长级委员会，由NITI Aayog首席执行官Amitabh Kant担任主席。国家变革性流动和电池存储任务由公路运输和公路，电力，新能源和可再生能源部门以及科学技术，重工业，产业政策和促进部门的秘书组成，并举行了多次会议以加快计划。

此前NITI Aayog报告称，除了目前可用的锂离子化学成分外，电池化学的未来发展可能会产生新一代电池，其中包括“固态”电池，可承受约1000 Wh / kg的存储容量大约10分钟内收取80％的费用。

然而，这些电池仍处于实验室规模，并且需要时间才能商业化。电动汽车采用背后的主要挫折是车辆的高价格和缺乏适当的充电基础设施。来自中国和其他国家的大量电池零件进口也抬高了车辆的价格，从而阻碍了客户选择电动汽车而不是燃料汽车。

今年6月，中央政府正考虑邀请各公司齐聚一堂，在印度建立50GW电池制造基地，投资额为50亿美元，并提供其他财政激励措施。