随着汽车产业的挣扎，政府将放慢电动汽车的发展速度

由于汽车行业看到了过去19年来最糟糕的销售数据，据报道印度政府决定放慢对电动汽车采用的推动力度。根据印度汽车制造商协会的数据，汽车行业2019年的销售额与去年相比下跌了31％。

正如NITI Aayog所提出的那样，政府已经改变了人们的看法，即电动汽车的采用可以通过逐步推动而不是重大的破坏来实现。

政府智囊团早前曾提议从2023年起完全改用电动两轮和三轮车。该提案还谈到到2023年3月禁止所有内燃机（ICE）三轮车，到2025年禁止使用150cc以下的两轮车。 。

该报告还指出，各政府部门现已被要求遏制政府计划采取的若干措施，以阻止出售ICE车辆，包括加重汽油和柴油车辆税，增加登记费，以及为汽车公司引入排放目标

据此，汽车巨头TVS Motor和Bajaj Auto表示，这种突然的转换无法实现。 TVS汽车公司董事长Venu Srinivasan指出，印度和全球汽车工业距离这样一个转变还有很长的路要走。

Srinivasan补充说：“迫使一个不切实际的大规模采用电动两轮和三轮车的最后期限，不仅会造成消费者的不满，还有可能使印度的汽车制造业脱轨，这将支持4个锰工作岗位。”

印度交通部长Nitin Gadkari也表达了类似的担忧，并表示这样的截止日期会对汽车行业的就业数量产生不利影响。 Gadkari还指出，两轮车在小村庄和城镇进行大部分个人交通工具，因此，该国不能仓促决定禁止所有ICE车辆。

本周早些时候，另一份媒体报道指出，汽车行业正在经历经济增长的萧条，导致过去几个月汽车零部件行业出现10万人失业。据报道，印度汽车零部件制造商协会（ACMA）总干事Vinnie Mehta表示，“如果这种趋势持续3-4个月，可能导致100万人失业，”

电动汽车一直处于NDA政府发展计划的最前沿。从降低电动汽车的商品及服务税率到为其电动车专注计划FAME II分配1万卢比的额外费用 – 政府一直在尝试各种技巧，以促进印度的电动汽车采用。

截至2019年3月，印度电动汽车行业在印度的销量为7.59拉赫，其中包括出售1.2拉赫两轮车，6.3拉赫三轮车和3.6万辆乘用车。

然而，在FAME II宣布后，电动两轮车的销量有所下跌。据电动汽车制造商协会（SMEV）称，截至6月31日的季度，电动两轮车销量仅下跌至1,700辆，而2018年同期销售的车辆为30,000辆。