宽体喷气机订单于7月份在空客和波音公司上市

今年737 MAX的安全危机对最新版本的波音（纽约证券交易所代码：BA）主力单通道喷气机的订单活动造成了阻碍。更令人惊讶的是，空中客车公司（场外交易市场代码：EADSY）也报告称其2019年竞争A320neo飞机系列的订单活动相当疲弱。

这些趋势在上个月持续。然而，对于两家飞机制造商而言，7月份可能被视为一个成功的月份，因为他们看到了宽体喷气机的稳定订单活动，这些喷气机具有更高的价格标签并且往往有更薄的订单积压。

另一个月的弱势订单

在2019年上半年，波音报告其737系列喷气式飞机的净订单为180负。这一航空巨头在此期间确实预订了几十个新订单，但印度Jet Airways的倒闭迫使它从其积压中删除了大量订单。与此同时，截至5月份，空中客车公司的订单总量在年内处于负值区域，但它在6月开始扭转局面，预订了A320新型家用飞机的130个新订单。

自3月份停飞以来，波音737 MAX销量一直停滞不前。图像来源：波音。

7月，波音再次未能登陆737订单。空中客车A320neo系列没有做得更好。空中客车公司报告了伊比利亚的两架A320neo订单和私人客户订购的A319neo。

此外，空中客车公司最终取消了共和航空公司长期停产的40架A220-300的订单。订单可以追溯到2010年，当时共和国仍然拥有Frontier Airlines–而A220-300仍然是庞巴迪CS300。 2013年底，共和航空公司在出售Frontier航空公司时保留了订单，但从未明确使用这些飞机。

更好的运气卖大型喷气机

幸运的是，波音和空中客车公司今年继续订购宽体喷气式飞机，尽管经济形势不稳定，地缘政治紧张局势渗透到全球大部分地区。

像波音787梦想飞机这样的宽体喷气机今年的销量相当不错。图像来源：波音。

上个月，波音公司为宽体喷气机订购了31架订单，没有取消订单。最值得注意的是，大韩航空在6月的巴黎航空展上宣布了20架787梦想飞机的交易，分为787-9和787-10款。波音公司还从一名身份不明的客户那里获得了一份787-8的订单，为777架货机订购了8份订单（卡塔尔航空公司订购了5架，中国航空公司订购了3架），并从一位身份不明的客户订购了两架777-300ER。

由于中国国际航空公司的20架A350-900飞机公司达成协议，空中客车公司的宽体订单月份也很稳健。这家欧洲飞机制造商还在一个月前在巴黎航空展上宣布订购了维珍航空公司的8架A330-900发动机。最后，飞机租赁公司迪拜航空企业公司订购了两架A350-900，抵消了香港航空公司取消两架A350-900订单的情况。

飞机制造商可以在订单大幅上涨的情况下结束这一年吗

近年来，空中客车公司和波音公司经常在年底前报告大规模的订单活动：特别是在12月份。投资者必须希望这种模式在2019年持续。在今年的前七个月，波音公司的净固定订单总数为负88，而空中客车的净订单仅为79。

众所周知，窄体订单活动一直是软化的，这已经不是什么秘密了。从好的方面来看，空中客车公司和波音公司都有交易正在进行中，英国航空公司的母公司IAG承诺购买200架737 MAX喷气式飞机，这是在巴黎航空展上宣布的。此外，其他航空公司正在接近主要的机队更换或扩建决策，包括阿拉斯加航空和Spirit航空公司（仅在美国境内）。

另一个好消息是，波音仍然有超过4,400个未完成的737 MAX确认订单。即使一些航空公司取消了部分订单，波音公司也有足够的缓冲来抵御订单活动的短期下滑。空中客车处于更好的位置。截至7月底，A320neo系列喷气机订购了5,724份未完成订单 – 以及A220的431份未完成订单 – 建造飞机足够快以满足需求对于空中客车来说仍然是一个更大的挑战，而不是首先产生订单。