欧洲的私人网络:挖矿和港口业务引起了人们的极大兴趣

目前大多数5G部署都非常注重为消费者提供增强的移动宽带。但考虑到ARPU停滞和设备升级放缓的趋势,利用连接数字化和转换行业引起了电信生态系统的极大兴趣。结合高速,低延迟和大规模物联网,提供了在新技术和商业案例背后开拓新市场的机会。

根据欧洲的试验活动,挖矿和港口运营被视为关键的垂直行业,5G和LTE可以通过实时数据捕获和分析,实现重大影响,实现自主运营,提高安全性,提高效率。

矿业

爱立信与加拿大系统集成商Ambra Solutions合作,向全球矿业公司出售私有LTE和5G网络。 Ambra将以“全球服务提供商”的形式与爱立信客户合作,作为交易的一部分,与电信运营商一起为挖矿业提供专用网络。

爱立信表示,该交易为运营商社区带来了“激动人心的新机遇和收入来源”。

Ambra将重新盘点爱立信所谓的爱立信无线电系统,该系统涵盖LTE和5G NR核心,无线电和传输功能,以及咨询,平台和安全功能。爱立信表示,一个“解决方案”可以替换多达60个Wi-Fi接入点。

Ambra将使用LTE和5G自动化通风系统,实时人员和车辆跟踪,以及远程控制机器,如铲斗挖矿机,运输卡车,钻探机和其他挖矿设备。

他们说,这对已经在加拿大完成了8个地下和露天挖矿部署,提供了超过90公里的网络覆盖。

在精益生产方法方面,斯堪尼亚不是初学者。早在20世纪90年代,瑞典卡车制造商就与日本丰田公司合作,后来继续开发自己的精益生产系统,取得了令人瞩目的成果。斯堪尼亚矿业负责人BjörnWindbladh表示:“在过去的20年里,我们的生产力翻了一番,每名员工的生产量从每辆员工增加到每辆员工卡车6辆卡车。”通过将联网卡车的信息与精益生产技术相结合,斯堪尼亚开发了斯堪尼亚现场优化服务,该服务旨在帮助挖矿运营商帮助他们识别废物并促进物流流程,从而提高他们的生产力。

随着联网卡车实现新的数据驱动的增值服务,斯堪尼亚正在逐步从产品制造商转变为联网汽车服务提供商。斯堪尼亚网站优化就是这样一个例子,斯堪尼亚按月收费销售服务,并分享客户的生产力增长。斯堪尼亚已经与斯堪尼亚现场优化公司签署了几个客户,包括印度挖矿运营商VPR挖矿。

斯堪尼亚今天生产的所有车辆都已连接。目前,制造商正在将卡车的无线连接从2G过渡到3G,同时还与爱立信在5G上进行合作。在9,000-10,000辆挖矿车辆的安装基础中,大约有1,000辆连接在一起。 “我们的目标是所有车辆都将使用数据并订阅报告,”BjörnWindbladh说。 “我们还提供咨询和咨询服务,以及培训和外包物流。”

港口业务

德鲁伊软件业务开发高级副总裁Tadhg Kenny最近讨论了港口行业数字化变革的现状,并密切关注私人和公共蜂窝网络的作用。

一些背景,首先。直到上个十年中期,鹿特丹才是世界上最大的港口。此后,由于六个中国港口,以及新加坡,釜山,香港和迪拜的匆忙,它已经下滑至第11位。即便如此,它仍然是欧洲卓越的海上贸易中心,也是该地区工业4.0袭击的焦点。

每年在鹿特丹集装箱码头的德鲁伊软件蜂窝物联网解决方案中运送超过1200万个集装箱。该公司正与Koning&Hartman就包括鹿特丹在内的多个港口的私人LTE项目进行合作。两人刚刚在企业电信,工业物联网和医疗保健解决方案方面进行了合作。他们在私人网络上的工作通常涉及来自美国Airspan的4G小型小区。

Druid Software的Raemis平台是一个用于管理专用网络的虚拟ePC,它接收来自任何供应商的蜂窝无线电,并将它们统一到一个高质量的移动网络中,可以由IT技术人员轻松管理 – 就像管理现有IT一样。系统。它是鹿特丹自动化控制平面的核心。

早在3月份,诺基亚和芬兰私人LTE提供商Ukkoverkot签署了一项为期五年的协议,将连接,自动化和情报带到芬兰的奥卢港。该项目将首先建立一个私人LTE网络,连接到网站上的物联网(IoT)传感器。

Ukkoverkot表示,私有LTE网络将为港口区域的多功能环境提供“服务……和解决方案”。港口公司将管理和销售本地企业和场所用户的网络容量即服务。

该项目将扩展到边缘计算,自动化和人工智能(AI)。距离位于芬兰中部的诺基亚自己的数字工厂15分钟车程的奥卢港表示,它希望成为“港口数字化的先驱”。

起重机,升降机和其他装卸机必须可靠地连接,以便在货物操作期间接收和传输数据,并且私有LTE和5G网络提供必要的控制级别,延迟和可靠性。

奥卢的私有LTE网络将利用2.6 GHz无线电频段,作为交易的一部分在港口附近分配。 Ukkoverkot保留了工业和公共安全网络的2.6 GHz和450 MHz以及2.6 GHz频谱。 2.6GHz频段也将支持5G业务。

诺基亚正在提供网络恐惧和数字自动化平台。它的产品在容量,可用性和覆盖范围方面都“量身定制”。

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