忘了范围焦虑，这对夫妇在特斯拉开车穿越全国各地

在2012年购买Model S之后，Vivianna和Peter Van Deerlin成为了特斯拉福音传教士。

他们非常喜欢这辆车，它的信息以及周围的社区，他们开始在新泽西州樱桃山附近的新家和潜在的特斯拉车主的“新兵训练营”做志愿者。

后来，当他们购买特斯拉的最新型号3时，他们决定开车到北加州，将特斯拉送给他们的儿子。这对夫妻，55岁和医生，也将庆祝他们的30周年结婚纪念日。

他们的旅程展示了电动汽车如何改变我们对“全美公路旅行”的看法。 Van Deerlins旅行了3,180英里而没有填满一个加油站。他们并不担心用完果汁。

他们告诉Mashable说：“我们很惊讶在全国各地开车是多么容易。”

约塞米蒂的激动人心的美丽。

图片：VIVIANNA和PETER VAN DEERLIN

一路上，他们拜访了特斯拉社区的朋友，在优胜美地国家公园停留，Vivianna在那里注意到全电动汽车“没有打扰和平与宁静”，并参观了内华达州里诺市的特斯拉Gigafactory。

总体而言，这对夫妇在公路旅行期间花了130美元为车辆充电。他们计算出他们需要至少126加仑的汽油和内燃机。在阵亡将士纪念日前后，当他们旅行时，全国汽油平均价格为每加仑2.80美元。这意味着他们将在加油站花费超过350美元。这对夫妇似乎并没有想念他们。

“我们从来没有发生过电子泄漏，但是我们的衣服上溅满了汽油，”维维安说。

他们也不担心电力不足。 Van Deerlins严重依赖特斯拉的Supercharger网络，该系统使得特斯拉越野车比其他电动车更可行。它包括遍布北美的1,604个充电站。

这对夫妇在酒店和其他地方使用了15个增压器和6个较慢的“目的地”充电站为他们的汽车供电，其行驶里程为325英里。典型的州际公路每50至100英里有一个增压站。

即使没有特斯拉车站，美国邻近地区的每个州都有超过18,000个其他类型的公共充电站。范德林说，犹他州和内华达州正在充电热点，在一天内通过沙漠进行令人望而却步的800英里车道。令人惊讶的是，他们在充电时没有遇到任何接近的电话（虽然他们在内布拉斯加州的一个草地中间位置后，在一辆急转弯的卡车接近他们之后）。

这是他们六天的旅行路线，仅打特斯拉充电站：

图片：VIVIANNA＆PETER VAN DEERLIN

其他电动车也希望被视为公路旅行友好。日产Leaf在今年年初将其航程延伸至超过225英里，使其不仅仅适用于短途通勤。本月早些时候，日产与EVgo充电网络合作，在美国安装了另外200个快速充电器。

日产北美电动车销售和营销总监Aditya Jairaj表示，一旦汽车越过200英里范围，驾驶员就更愿意计划长途旅行。

日产Leaf收费。

图片：日产

特斯拉，日产和雪佛兰，其全电动螺栓，只是一些电动汽车改变了电动汽车只适合在家附近旅行的看法。

而像Rivian，Jaguar及其I-Pace以及奥迪与E-tron小型SUV等公司也推出了更多“坚固耐用”的电动车，这些电动车推动了这类汽车的发展方向。

Van Deerlins没有考虑过在路上使用EV。他们承认，除了路线映射Supercharger车站以及使用特斯拉充电器挑选酒店和其他站点之外，他们的计划很少。

在犹他州击中增压器。

图片：VIVIANNA＆PETER VAN DEERLIN

在科罗拉多州收费。

图片来源：Vivianna和Peter van Deerlin

然而，范围焦虑仍然存在。本周英国保险公司Aviva的一项调查发现，81％的受访者在考虑购买电动车时担心范围。

像SparkCharge这样的产品，你备用的后备电池充电器，可以减轻一些恐慌。但它每插入一分钟就只能提供一英里的充电费用。相比之下，在犹他州的一个Supercharger工作站，Van Deerlins在24分钟内用足够的电力充满了163英里的电量。

最终，“加油站”可能会变成更多的混合动力系统。就在本周，石油巨头壳牌公司宣布与Greenlots合作，为10个新加坡加油站增加电动充电器。

这不仅仅是天然气填充。

图片：greenlots / shell

在他们的旅行中，Van Deerlins喜欢有朝一日会变得平常的时刻。

“我从来没有在加油站进行过谈话，也没有在抽气时教过别人关于他们的汽车，但我有特斯拉，”维维安说。在他们旅途中的某个时刻，一个有三个小孩的家庭想要查看模型3.在展示前行李箱或“frunk”和触摸屏仪表板后，“我们让他们的儿子拔掉汽车，尽管他几乎不能高得足以到达插头座。他很自豪他自己做到了。“

这是美国公路旅行的下一代。