将Noida变成一个Emobility角色模型，目标是到2024年为1 Mn EV

北方邦政府现在已经将其电动交通计划翻了一番。州政府在电动汽车的首次政策中列出了各种长期计划，其目标是到2024年吸引价值40,000印度卢比的投资进入电动汽车制造业。

ET报告称，在首次政策中，UP政府已经列出了对电动汽车（EV）制造商的激励措施，并计划在该地区创造5万个新工作岗位。首先，它已将Varanasi，Lucknow，Gorakhpur，Agra，Prayagraj，Kanpur，Mathura，Ghaziabad，Meerut和Noida确定为“模范城市”。

到2030年，将努力将70％的公共交通工具转换为电动汽车。此外，诺伊达将成为2020年该项目的试点城市。在这10个城市中，州政府的目标是取代50％的出租车，学校到2024年，有电动车的公共汽车，救护车和政府车辆。

该州还承诺对首批10万辆电动汽车购买者免征100％的注册费和道路税。它还计划到2024年建立200K充电站，然后在路上放置1 Mn EV，包括1K总线。

此外，超过5,000平方米的所有新住宅和商业综合体将需要创建电动汽车充电设施以获得完工证书。据报道，UP州长Anandiben Patel上周表示同意该政策。

由于最近的政府数据显示北方邦拥有最高的注册电子车辆，即1.39 Lakh，因此发展并不令人惊讶。其次是德里和卡纳塔克邦，分别为75.7K和31.94K。

UP电动车政策的特点

该州目前拥有接近15,000辆电动汽车，是该国最大的消费市场，其超过10％的注册车辆用于电动动力系统。该政策指出，该市场在2010年至2015年间增长了81％。

为了进一步提高制造业电动车奖励措施，政府根据2017年UP投资政策提供25％的土地成本和其他福利减免，用于建立电动汽车或电池制造单位。

此外，在该州建立首批1,000个电动汽车充电站的成本的25％将由政府报销，每站6卢比INR。据进一步说，将在该州所有主要高速公路上每隔50公里建立一个EV充电站。

该政策还强调，还将鼓励现有的住宅多层建筑和IT园区建立电动汽车充电设施。

UP政府还提议采用即插即用设施的“私人电动公园”，为电动汽车和电池制造商提供奖励。 EV策略中也规定了单窗口系统的易用性和一次性的激励支付，现在这种策略是有效的。

该政策表明，MSME汽车制造能力存在于该州的许多地区，使其可用于电动汽车制造业的投资，而许多其他城市也是制造电池的枢纽。

在印度的移民状态

中央政府正在采取措施，例如免除电动汽车的注册费，并在2019年联盟预算中也大力强调电动汽车。

财政部长Nirmala Sitharaman提出了一项新计划，该计划将通过透明的竞争性招标程序邀请全球公司在日出和先进技术领域建立大型制造工厂，包括锂蓄电池和充电基础设施。

NITI Aayog曾提议到2030年只能在印度销售电动汽车。为此，它要求到2023年三轮车完全电动过渡，到2025年发动机容量小于150 CC的两轮车。