Bounce，Vogo Chase新超过竞争激烈的自行车租赁竞赛资金

印度自行车共享初创公司在2018年筹集了大约138亿美元的资金，这显示了过去两年投资者对该领域的巨大关注，特别是因为乘车市场无法与两轮车的负担能力相提并论。

与此同时，投资者在越来越有利可图和竞争激烈的空间中的关注使发动机继续投入更多资金。因此，尽管最近来自大型投资者的银行信贷，据报道，领先的球员Vogo和Bounce正在寻求筹集更多的资金。

一份ET报告引用了人们对这一发展的看法，称位于班加罗尔的两轮车租赁创业公司Bounce正在通过现有投资者Accel Growth，B Capital，Falcon Edge和Sequoia Capital的75美元的软承诺提高其下一轮投资。针对Inc42查询，Bounce发言人表示，“我们不会对行业猜测发表评论。”

此外，该公司表示，总部位于班加罗尔的两轮车租赁平台Vogo正在与高盛（Goldman Sachs）谈判筹集近50亿美元的股权融资。 Vogo没有回应Inc42关于此事的询问。

反弹：筹集超过94美元的锰

Vivekananda HR，Varun Agni和Anil G于2014年创立了Wicked Rides，该公司提供Wicked Rides旗下的优质摩托车以及Bounce品牌下的通勤自行车。

该公司旨在解决最后一英里连接问题。它允许用户从离他们最近的地方拿起滑板车，并将它们放在终点站点，按小时和距离定价。该公司声称已在班加罗尔部署了超过5000辆无钥匙踏板车。

Bounce已经筹集了债务以及股权融资，总资金达到了94美元。其投资者包括B Capital Group，Falcon Edge Capital，Accel Partners India，Accel Partners USA，Chiratae Ventures，Maverick Ventures，Omidyar Network India，Sequoia Capital India和Qualcomm Ventures等。

该公司声称每天在班加罗尔进行超过80K的骑行，迄今为止已经完成了6次以上的锰骑行。

Vogo：筹集超过$120.6 Mn

Vogo由Anand Ayyadurai，Padmanabhan Balakrishnan和Sanchit Mittal于2016年创立，为乘客提供全天候的摩托车租赁服务。 Vogo声称在印度五个城市的500多个点上运营，并在其平台上完成了超过3个Mn的旅行。

该公司已经记录了超过10万公里的超过10万公里的骑手。

最近，报道显示，主要关注印度B2B空间的Tiger Global正在初步谈判，向Vogo投资4,000万至50亿美元。该公司已从Stellaris Venture Partners和Matrix Partners India，Hero MotoCorp主席Pawan Munjal的家族办公室以及TaxiForSure创始人Aprameya Radhakrishna等投资者那里筹集了120.6亿美元的资金。

为了绘制行业中的电气路线，在2018年12月，Ola已经建立战略合作伙伴关系，在Vogo投资100美元（712卢比）。作为战略合作伙伴关系的一部分，Ola表示它希望帮助Vogo增加至少10万辆新摩托车。该公司希望将其10％的车队电力转向2019年底，目标是购买100K踏板车。

城市交通模块

目前正在抢夺的最后/第一英里连接部分人数稀少，像Ola，Vogo和Bounce这样的玩家准备分享一块馅饼。在自行车/踏板车租赁领域，主要参与者包括Rapido，Tazzo Bikes，ONN Bikes等。

总部位于班加罗尔的自行车出租车创业公司Rapido在B轮融资中筹集了391克朗（54.54万美元）的卢比。最近，泰米尔纳德邦的州交通管理部门和警察部门质疑Rapido在该州运营服务的有效性。 Palanisamy领导的政府反对Rapido在该州的服务，因为它不属于“机动车法”的范围。

RedSeer Consulting的另一份报告称，印度在线移动市场（包括出租车集成商和自动垂直行业）在2017年贡献了该行业总账面价值（GBV）的15％以上。但是，该行业的天气还没有一直很有吸引力。

由于该行业的挑战，Ofo等全球参与者不得不退出该国。印度最高法院还要求该中心考虑制定管理和规范Ola和Uber等基于申请的出租车服务的法律。这将包括规范自行车出租车运营，这已经证明对Ola和Rapido来说代价高昂。