电动汽车本周：政府推出40,000卢比，最新电动车推动，大众汽车的经济型电动车等

上个月，汽车巨头Maruti Suzuki和宝马印度公司对印度电动汽车的市场需求以及缺乏公共基础设施表示担忧，这些基础设施将降低印度电动汽车的成本，使消费者能够负担得起。

宝马集团印度公司总裁兼首席执行官Rudratej Singh认为，该车的基础设施仍然“含糊不清”，这将影响印度消费者对车辆的价格和可接受性。 Maruti Suzuki首席执行官C V Raman表示，“除非成本大幅下跌，否则很难立即制定出良好的价值主张。”

汽车行业作为一个整体正在将其制造和技术实力转向电动汽车，以实现政府在2023年之前以及之后几年向电动汽车过渡的目标。

来自印度的EV新闻

BigBasket加入电动车队

位于班加罗尔的超本地杂货店独角兽BigBasket宣布计划将其电动交通转向跨地铁的最后一英里交付运营。该公司表示目前拥有150辆电动车和50辆电动自行车。它的目标是在未来一年内将其增加到1000辆货车和2000辆自行车。

该公司表示，它已与多家电子货车原始设备制造商合作，如Gayam Motors和Euler Motors，并对其运营进行了认证。现在，它正在逐步推出来自Hero，Okinawa，Li-on和Greaves Cotton等品牌的电动自行车。

BigBasket表示，随着对电动汽车的积极推动，它已经能够降低其运输成本。该公司表示，它还希望挑战与电动汽车部署相关的问题。其中一些包括银行在管理偿还贷款拖欠方面的担忧;充电基础设施的可用性等

Cell Propulsion从Endiya筹集资金

根据VCCEdge汇编的数据（TechCircle报道），位于班加罗尔的电动汽车创业公司Cell Propulsion已从Endiya Partners的新一轮融资中筹集了488,900美元。该公司成立于2017年，前ISRO员工Nakul Kukar和Paras Kaushal为多种类型的运输设计和开发电力传动系统和自动电动移动解决方案。

去年，该创业公司与班加罗尔大都会运输公司签署了一项协议，致力于公共汽车的电力转换。它赢得了WRI印度和联邦快递在该领域的工作中的Better Bus 2018奖。

印度以40,000卢比的核心配额分配推动电动汽车的努力

据报道，中央政府正在考虑为电动汽车（EV）供应商提供更多的投资和利益，以促进基础设施和制造单位。如果要相信报告，政府计划在2020-21至2029-30之间花费大约4万卢比，用于福利和补贴，包括贷款，减税，退税和各种福利。

根据这一决定，政府期望降低电动汽车的成本，使其对消费者来说更加实惠。它还希望减少对中国的依赖，中国目前是电动汽车及其零部件的最大生产国和市场。

通过这一举措，政府也期望支持微型，中小型企业（MSME），因为这一部门可以带来电动汽车创新。该计划可能会在“印度制造”下推出，并将与更快的电动车辆采用和制造（FAME）合作。

本周K线走势图：全球电动汽车电池中心（至2026年）

中国领先的亚洲国家有望在可预见的未来主导全球电动汽车电池制造业排行榜。 Wood Mackenzie Power and Renewables报告称，到2026年，欧洲，中东和非洲（EMEA）地区的锂离子电池制造能力将达到228千兆瓦时，这与亚太地区预计的345个相比相形见绌。千兆瓦小时。

资料来源：Wood Mackenzie Power＆Renewables本周EV创业公司：ION Energy

开发电池管理和EV智能系统的孟买ION Energy宣布推出其云托管电池生命周期管理平台Edison Analytics。 Edison利用电池数据，先进的电子设备，机器学习和人工智能，声称可将电池寿命延长40％，并通过软件效率提高锂离子电池的性能。

作为全栈电池管理和智能SaaS平台解决方案，Edison Analytics统一了电池内部因素的数据，如容量规划，化学比较，电池选择，机械设计，热管理等，以及环境因素（交通，地形，天气）以及更多）和骑行经验。

由于锂电池占电动汽车成本高达约45％，对于电动车所有者和车队运营商来说，财务管理电池管理是一项巨大的成本。电池寿命和性能随着时间的推移而降低，爱迪生让车队所有者以及Ola和Uber等公司在车辆生命周期内提高了总体拥有成本（TCO）。设计电动汽车和电池的原始设备制造商也可利用该平台获得更好的用户体验，包括远程服务，支持和延长保修期。

来自世界各地的EV新闻

Elon Musk拍摄保时捷的EV品牌

随着宝马，奥迪，特斯拉领导电动汽车运动，最新进入的是保时捷，本周推出了第一款全电动汽车，Taycan Turbo和高性能版本，Taycan Turbo S.尽管可能是对整个电动汽车超级跑车行业来说是个好消息，有些人对保时捷在名称中使用“Turbo”感到不满。

特斯拉的创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）领导了批评。马斯克在推特上写道，“嗯@Porsche，这个词Turbo并不代表你的想法。”简单来说，“涡轮增压器是一个附加部件，它使用回收的废气 – 确切地说 – 提高发动机的性能。”

由于全电动汽车采用100％电池供电，因此没有燃料或废气排放。因此，名称中添加Turbo导致了很多社交媒体上的戏..当然，就汽车名称来说，它并没有那么糟糕。由于传统的使用，人们确实将涡轮增压与高性能联系起来，而保时捷现在正在使用该名称来区分电动汽车的高性能版本。

大众汽车为“大众”推出电动车

德国汽车巨头大众汽车（Volkswagen）推出了一款为大众推出的电动汽车。据该公司称，EV可以容纳四名乘客和一名司机，一次充电可以行驶550公里。它的基本成本为33,000美元，比特斯拉的Model 3更实惠，后者的基本型号售价约为4万美元。

大众汽车表示，它计划到2023年向电动汽车投资超过33亿美元.ID.3来自该公司在德国东部的130亿美元生产线，这是其八个计划中的电动汽车工厂中的第一个。