保时捷与特斯拉

首先是嘲笑。然后嘲弄变成了钦佩。现在,在世界上最具挑战性的赛道之一,保时捷和特斯拉公司两个最受尊敬的名字之间展开了一场战斗。

这两家汽车MKR正在争夺德国纽伯格林的电动汽车吹嘘权,这条赛道有73个紧急转弯(英国的银石赛道有18个),海拔高度变化,残酷的长度超过20公里(12.4英里),穿过茂密的森林,获得绰号“绿色地狱”。

正是在这里,保时捷新款Taycan Turbo S创下了上个月最快的四门电动车的纪录,时间为7分42秒。在加利福尼亚数千英里外的竞争对手中,这一壮举并没有丢失:特斯拉的首席执行官埃隆马斯克。马斯克总是一个喜欢好斗的人,拿起了手套,并向德国腹地派出了一辆Model S,以收回作为电动轿车之王吹牛的权利。

“我们欢迎竞争,它可以帮助你逐步变得更好。但当然,你总是要把苹果和苹果进行比较,“保时捷公司首席执行官奥利弗布鲁姆周五在法兰克福车展附近的小组讨论会上告诉彭博社。

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现任和新贵之间的史诗般的战斗已经注入了社交媒体资源,这些投资为大西洋两岸的铁杆粉丝注入了活力。前一级方程式赛车冠军尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg)加入了这种狂热潮流,他在推特上试图引导特斯拉。马斯克在接到推特的回复中愉快地接受了,但目前还不清楚究竟谁会在车轮后面。

保时捷的布鲁姆表示,特斯拉选择了另一位“知道纽伯格林赛道的车手”,但他拒绝提供名字。

马斯克有很多挑战。在上周保时捷推出Taycan Turbo和Turbo S作为其首款电动车后,他以其命名嘲笑了该品牌 – 涡轮增压器仅在内燃机中发现。在最初的罗纹之后,他在后来的推文中找到了更多的慈善词,承认Taycan“确实看起来像一辆好车”,而纽伯格林的赛道时间“很棒”。

布鲁姆周五表示尊重是相互尊重的,但小心地注意到Taycan的记录是通过直接来自装配线的普通系列生产车实现的,并且可以由客户购买。相比之下,特斯拉已经在赛道附近工作了大约两个星期,以便为赛车目的修改Model S以实现最快的时间,保时捷首席执行官说。

布鲁姆说,虽然系列版本的Model S无法击败Taycan的单圈时间,但改装的赛车版本可以调整悬架和制动器“可以朝这个方向发展”。 “我们非常尊重特斯拉。他们取得了很多成就,埃隆马斯克从头开始建立这家公司。“

大众汽车公司的豪华跑车部门的赌注也很高,该公司已经看到特斯拉成为寻求高性能汽车的客户的真正替代品,但是电动动力系统是一个开放式的侧翼,这个位于斯图加特的MKR现在希望用Taycan保护。

马斯克于9月6日发布说,Model S将在“下周”出现在赛道上。事实上,根据Car and Driver的说法,一辆经过修改的Model S已被发现在NürburgringNordschleife上进行测试。该轨道作为向其他人开放的一般驾驶会议的一部分。该车型采用喇叭形挡泥板和前部扩大的开口,可能需要额外的冷却。

当汽车试图打破时,Taycan的记录仍然笼罩在神秘之中。特斯拉没有回应对其计划发表评测的请求。纽伯格林的一位发言人表示特斯拉尚未正式预定赛道的专属时间。

特斯拉 – 保时捷的竞争可能是一场营销盛会,但却有助于引起人们对电动汽车的关注,风险投资公司Loup Ventures的执行合伙人以及长期特斯拉牛市表示,Gene Munster表示。明斯特预测,特斯拉将在纽伯格林赛道上推出一款加速型号的S型赛车,并将击败保时捷的Taycan战绩。

蒙斯特在接受电话采访时说:“如果Elon不认为他们会赢,他就不会把它带到赛道上。” “他的竞争非常激烈,他喜欢把它坚持到传统的汽车MKR身上。这是他的爱好。他感到自信。“

特斯拉于9月11日发推文称,带有新“格子”动力传动系统的Model S在加利福尼亚州蒙特雷附近的赛道上Laguna Seca击败了最快的四门轿车的纪录,尽管在竞争激烈的赛事中没有实现时间并没有得到赛道的认可。

所有纽伯格林大冒险的野心都在10分钟以下。根据赛道网站的说法,这条赛道对于专业和业余车手都是开放的,去年10月25日在保时捷GT2 RS MR赛道上,使用街头合法跑车的最快时间为6分44秒。这是20.8公里长的平均时速185公里。

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