大众将投资90亿美元进行软件大修

大众汽车公司将在未来三到五年内将其软件业务与约80亿欧元（90亿美元）的投资计划捆绑在一起，这是电动和联网汽车转变的又一步，预示着整个行业将发生巨大变化。

统一大众去中心化的IT部门将提高效率，因为全球最大的汽车制造商加大了12个汽车品牌的零部件和关键技术的共享力度。大众汽车在全球拥有约65万名员工，劳动力在传统汽车制造业务中削减了工资。

在法兰克福车展上的一次演讲中，合并后的业务将拥有多达10,000名开发人员，数字汽车和大众汽车品牌服务负责人Christian Senger。

制造商之前已经制定了一项计划，将约5,000名数字专家中心化到一个单元中，该单元将开发“vw.os”，这是一个统一的软件操作系统，将在明年开始推出所有新型号。据该公司发言人称，该软件可用于大众汽车的电动，混合动力以及内燃机汽车的基础。

大众首席执行官Herbert Diess已经规划了软件和数字投资的大规模扩张，今年早些时候开始与战略合作伙伴微软公司合作推出业界最大的汽车云。随着Car.Software的成立，大众汽车公司在 – 该汽车制造商今年早些时候表示，房屋科技发展将从现在的不到10％上涨至2025年至少60％。

伴随着全面变化的是2016年劳动协议，通过提前退休和减员等自愿措施，在全球范围内裁减3万个大众职位。根据投资者的一份报告，截至今年7月，该公司的员工人数减少了6,900人，而该汽车制造商在汽车连接软件开发等领域增加了约3,400个新工作岗位。迄今为止，大众已经实现了相关成本节省25亿欧元，从而腾出了可用于未来技术的资金。

“正在发生巨大转变，”Senger在法兰克福与微软公司云计算执行副总裁Scott Guthrie的讨论中表示。大众的错综复杂的IT供应商结构与短期合约和低代码重复使用将转变为长期合作伙伴关系，可能持续长达十年。

基于vw.os的第一款车型是本周在法兰克福推出的电动ID.3两厢大众。 11月开始生产，明年车辆将进入展厅。从2025年开始，所有新型号都将使用该系统。目前，多达70个带有来自200个不同供应商的操作软件的控制单元需要集成到大众品牌车辆中，通过使用不同的系统来实现更加复杂的功能，例如信息娱乐和导航。

大众汽车在2025年开始实施一项大规模的改革计划，包括大力削减复杂性，让这个庞大的工业巨头更加敏捷。推动软件运营是这一转变的关键部分。

Senger说，大众电子控制单元和车辆软件功能之间的大量技术联系导致了“瘫痪的复杂程度。”更新是不可能的，产生规模经济的选择非常有限。