非洲利用区块链推动变革:尼日利亚和肯尼亚,第一部分

非洲的区块链采用率正在上涨。从运输到游戏和彩票行业,有关在整个非洲大陆使用去中心化分类帐技术(DLT)的公司的报告正在出现。非洲区块链现场的一些利益相关者表示,DLT是解决困扰整个大陆的发展问题的关键。他们还认为,该技术为非洲提升了一个平台,使其能够在全球事务中发挥更大的作用。

尽管政府的普遍关注仍然很少,但据报道,一些国家正在采取措施促进区块链的采用。最近几个月,肯尼亚和尼日利亚等国家宣布了寻求监管和与私营部门加强合作的计划,以利用区块链利用带来的利益。

非洲与顶级金融科技国家的比较

尼日利亚公路运输工人联盟(NURTW)和私营部门的一些合作伙伴已经启动了一项旨在改善州际公路运输的基于区块链的计划。该项目的利益相关者表示,该计划将改善公路旅客的安全,记录保存和保险。

但是,技术实施中的一些努力需要致力于确保区块链协议易于使用。一些评测员指出电信服务提供商采取的步骤导致移动服务在非洲大陆的大量渗透。

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尼日利亚政府将目光投向去中心化技术

正如Cointelegraph先前报道的那样,尼日利亚众议院议长Femi Gbajabiamila表示,应该为加密货币和区块链监管制定具体的立法框架。

众议院议员Solomon Adaelu阁下是尼日利亚区块链和加密货币法规最支持者之一。立法者是区块链技术两党委员会的现任主席。对于Adaelu而言,未能迅速创建有利于数字技术的环境将使该国在技术进步方面进一步落后。

在众议院提出的一系列动议中,Adaelu认为区块链技术将成为第四次工业革命的重要组成部分。其中一项动议的摘录如下:

“非洲不是第一次,第二次和第三次工业革命的一部分,这些立法者组织认为,由数字化转型驱动的第四次工业革命不应该让我们过去。因此,需要让所有利益相关者参与此时启动区块链和互联网讨论的过程。“

根据Adaelu的说法,区块链技术还为尼日利亚 – 以及整个非洲 – 提供了另一个有用的解决方案 – 在一个据称受制度化腐败困扰的国家建立无信任的协议。在7月份区块链委员会的一次会议上,Adaelu宣布:

“区块链适用于非洲,非洲必须利用它来缩小非洲大陆与世界其他地区之间工业和经济发展的差距。在非洲大陆,尼日利亚必须率先成为“非洲巨人”。区块链有可能适应从现有网络系统到任何国家经济所有领域的分布式分类账技术的平稳过渡。值得注意的是,它可以扩展其他现有技术,以提高其数据安全性和效率。“

在过去几年中,非洲国家似乎把中国视为一个国家如何从贫困中崛起成为全球经济大国的典范。尽管工业化在中国的增长中发挥了关键作用,但若干技术限制以及技能短缺严重阻碍了非洲在这方面的进展。

对于像Adaelu这样的人来说,区块链技术为尼日利亚和其他非洲国家提供了一种能够迅速弥合发展差距的手段。这种趋势甚至可以追溯到最近该大陆几个地区的金融科技领域的繁荣。

非洲金融科技公司的利差百分比

Adaelu还确定了区块链如何有助于消除该国公共和私营部门的腐败行为。众议院议员认为是Cointelegraph:

“一个无信仰的社会,决定权力从在中央系统中运作的少数个人转移到去中心化的系统,在这种系统中,某些腐败的个人不再采取这种决定而损害公民的利益。这种社会正在通过区块链技术。作为一个民族,我们最大的问题是腐败。如果区块链协议在我们生活的各个方面得到实施,我相信非洲可以完全阻止这种情况。“

此外,肯尼亚还在努力引领非洲区块链采用方式。自2018年中期以来,有报道称政府正在寻求制定该国加密货币和区块链技术的法规。

最近,肯尼亚的区块链和人工智能工作组向政府提交了一份报告,要求考虑建立国家数字货币。此外,据报道肯尼亚中央银行赞成起草法律来管理该国的初始硬币产品或ICO。

然而,这种对加密货币和区块链技术的有利倾向并没有扩展到Facebook的Libra项目。肯尼亚中央银行此前已发布有关拟议的Libra加密货币危险性的警告。

基于区块链的PAM在尼日利亚

2019年7月,尼日利亚公路运输联盟与数字技术公司Blackblock Limited以及参与保险和医疗保健的公司合作,推出了基于区块链的乘客舱单系统(PAM)。在尼日利亚的州际旅行中,乘坐公路旅行可以说占主导地位,因为尼日利亚最便宜的州际机票价格往往是该国最昂贵的州际公交车票的两倍多。

从拉各斯到卡诺(大约980公里)的公交车票通常需要7,000至10,000尼日利亚奈拉(20至30美元)。然而,从拉各斯到贝宁(距离约320公里)的机票可以达到30,000奈拉(约80美元)。

尼日利亚的飞机/巴士旅程的平均价格

尽管该国公路运输普及,但可用基础设施的很大一部分还有很多不足之处。除了国家的州际公路系统状况不佳外,公路旅行的其他几个重要方面也被忽视了。

首先,沿着国家州际高速公路参与道路交通事故的旅客经常发现难以得到及时的医疗护理。众所周知,由于缺乏适当的身份证明和保险文件,医院拒绝接纳事故受害者。尽管有一项法律规定对汽车事故和枪伤受害者进行紧急治疗,但这种趋势仍然存在。

猖獗的绑架事件也成为该国公路旅行者的祸害。执法最终难以找到受害者的近亲。

目前基于纸张的清单系统加剧了这些忽视领域造成的问题。其中许多案例的共同点是缺乏可能对医院和警察有用的完整乘客信息。

Blackblock与Universal Insurance和NURTW合作,设计了一个使用区块链技术改进PAM的系统。尼日利亚政府忽视的遗产之一是全国公共汽车公园经常发现的混乱。

该合作伙伴关系旨在将该国的PAM系统数字化,以便为通过公路旅行的人获取准确的乘客信息。计划是用全数字系统取代旅行社维护的纸质清单,确保妥善保存记录。

对于NURTW总裁Najeem Yasin来说,基于区块链的PAM也将有助于为高速公路上的事故受害者提供及时的护理。该系统还将医院和其他紧急医疗服务纳入网络。在拉各斯正式公布该计划期间,Yasin宣布:

“正如您所记得的那样,我们希望确保为我们的会员和乘客提供统一的清单计划,特别是州际运营商10年前开始,我们一直在与我们的项目顾问和合作伙伴一起努力,以确保我们将现有的乘客舱单迁移到更多强大,创新和高效的系统。“

Blackblock首席执行官Ukeme Okuku在给Cointelegraph的电子邮件中表示,借助其公司的技术基础设施,NURTW已经能够控制尼日利亚的2,000多个汽车公园。根据Okuku的说法,PAM的运营覆盖率已接近每月620万次。

鉴于PAM的数字性质,为精通技术的公路旅行者提供援助的问题仍然具有现实意义。当被问及为减轻可能无法与新技术接口的乘客所采取的措施时,Okuku回答说:

“通过我们的网络应用程序为有权访问智能手机的用户收集数据。虽然我们有短代码服务,允许用户也使用短信,我们也在每个机动车园都有人员帮助上传从通勤者收集的数据。“

远离区块链采用的崇高承诺,尼日利亚和整个非洲的技术知识和技术技能短缺仍然存在问题。 Blackblock的Okuku发现了以下问题:

“由于企业关注区块链解决方案,由于非洲优秀的区块链开发商短缺,他们很难开始。全球软件工程师的需求正在增长,西方世界目前正在利用非洲提供的少数人才,使本地公司难以参与竞争。“

Okuku还走得更远,强调技术范围的另一端可能存在的问题 – 即最终用户 – 通过写:

“非洲主流采用的一个重要障碍是便利性。 “如果你建造它,他们会来'可能在西方世界工作,但这是在非洲部署解决方案的不可靠战略。作为非洲人,我们真的被方便所吸引,因此更好的方法是提供良好的用户体验,以促进用户采用区块链解决方案。“

为此,一些评测员认为,区块链开发人员可以从非洲电信服务提供商采用的方法中获得启发,使基于DLT的解决方案易于用于尽可能多的人群。

这是关于非洲区块链工作的两部分系列文章的第一部分。

资讯来源:由0x资讯编译自COINTELEGRAPH,原文:https://cointelegraph.com/news/africa-using-blockchain-to-drive-change-nigeria-and-kenya-part-one。版权归作者所有,未经许可,不得转载
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