随着他们追逐更好的经济学，滑板车公司不断提升

早市：

今天早上，Axios报道称，总部位于旧金山的摩托车公司Skip通过“丰田AI Ventures的未公开数量的新资金”为A系列增加了人均消费。

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Skip的A系列，由Accel领导的2500万美元的轮次于2018年6月宣布。该创业公司在2018年12月增加了1亿美元的债务，在与两家领先的国内踏板车创业公司Lime和Bird竞争时增加了它的战争胸围。资本基础。

现在有了新的资金，Skip正在宣传Axios报告的新摩托车设计更容易拆开。该设计可以帮助该公司为其踏板车车队确保更好的单位经济效益。因此，或许可以证明滑板车是一项经济上可行的业务。那个踏板车公司一直是惊人的筹款活动;他们尚未找到收入和收入成本的余额来产生足够的毛利率，以表明该模型可以为拥有硅谷成本结构的公司提供资金尚不清楚。

国内的优步和Lyft滑板车Bird和Lime都在去年推出了新的硬件车型。但是，在所有关于新摩托车设计的讨论中，令人着迷的是公司在他们从事硬设计工作的类别中筹集和花费了多少资金，以使他们的新设备获得盈利。

例如，Lime于2018年10月推出了第三代新款踏板车，Wired指出，新硬件“可以维持一年甚至一年以上（而早期版本），通常会在六个月内完成。”它也是去年10月推出的新款踏板车，据CNet报道，该设计“比其前辈更加坚固耐用。”

然而，Lime已经在一个由两部分组成的B系列中筹集了1.2亿美元，并在2018年7月增加了3.35亿美元。据推测，其中一些后期（该创业公司今年还筹集了3.1亿美元的D系列）开始开发新产品。滑板车，但其早期资金的一大部分肯定用于购买和部署经济上不合理的滑板车。这是通过公司并进入市场而不会产生经济上有利结果的大量股权资本。

Bird的筹款活动有点不透明，但该公司确实在2017年10月组装了价值1,500万美元的A系列，并在2018年3月收购了价值1亿美元的B系列，之后又关闭了其最后一轮（1.58亿美元的C系列）。它的新摩托车。

支持Bird公司首席执行官在推特上证实，今年早些时候Bird的1亿美元减记支持Bird和Lime花钱购买那些在帮助资助这项业务时没有投入资金的滑板车。硬件并没有像预期的那样持续多久。

迄今为止Skip的相对较小的升幅，即使是A系列的扩展，也意味着它在用于财务回报方面不那么好的踏板车上的花费要少得多。用硅谷来说，如果提升最少的公司在经济方面变得最可行，那将是非常具有讽刺意味的。心灵不规模。考虑到我们对相对市场渗透的了解，我认为鸟和石灰要大得多。但正如我们最近向The We Company所了解的那样，规模并不总是等于成功。

我们的分析表明，在过去的五个历年中，超大种子轮的数量都在急剧上涨，但目前还不清楚……

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