调查发现，单单骑行共享就比乘坐无人驾驶汽车吓得更多

您是想在深夜独自一人乘坐Uber回家，还是想坐自动驾驶出租车服务来接您，而前轮却没人接？

汽车保险公司The Zebra最近进行的一项研究发现，只有陌生人驾驶的汽车才有可能像某些人对自动驾驶新技术的感觉一样不安全。

在8月份对2,000名美国乘客进行了调查之后，接受调查的人中有53％表示，与使用驾驶员独自驾驶相比，他们在自动驾驶汽车中感觉更安全。与年龄在55岁及以上的人更喜欢人为驾驶的人相比，年龄在18岁至24岁之间的年轻受访者对自动驾驶汽车的接受程度更高。 J.D. Power和SurveyMonkey最近的一项研究表明，自动驾驶汽车在消费者信心方面继续排名较低。

在Uber和Lyft等叫车应用程序中，由驾驶员操作的游乐设施已成为人们普遍接受的出行方式。但是最近有关驾驶员遭受性侵犯和绑架的报道使人们对搭车（基本是和陌生人搭车）的基本前提有了不同的看法。

就在本周，Lyft的乘客Alison Turkos对Lyft提起诉讼，要求她于2017年在纽约乘车。

在题为“为什么我要起诉Lyft”的博客文章中，Turkos布置了她的“生活噩梦”，Lyft司机在枪口绑架了她，开车将她驱离目标，并对其进行了性侵犯。至少还有另外两个袭击者对她进行了性侵犯。她说，Lyft仍向她收取12.81美元的乘车费用，即使在两天后报告袭击事件后也没有将驾驶员从平台上移开。

两年前，我被枪口绑架，越过州界，并被我的@lyft司机和至少2名其他人反复强奸。从那时起，@ lyft阻碍了我寻求正义的每一步。这是我的故事：https://t.co/luQ1u8lqeh

-Alison Turkos（@alisonturkos）2019年9月17日

该诉讼于周二在Lyft所在地的旧金山提起，声称Lyft疏忽大意，歪曲了其安全标准，未能妥善解决Turkos等幸存者的安全问题。

“很明显，这家公司从未对相信或支持受害者感兴趣，” Turkos写道。 “我必须成为我自己的拥护者，以使像Lyft这样的系统对我和像我这样的幸存者负责。”

Lyft发言人在一份声明中说：“这些车手所描述的太糟糕了，没有人必须忍受。我们不断努力改进平台，这就是为什么我们投资新功能，协议和政策来保护我们的骑手和司机。”

对于这种特殊情况，Lyft最初以间接路线报告的形式接收到该事件，直到2018年5月，该公司在提交传票后开始与执法部门合作，才知道这是安全事件。

一组14名妇女在9月初起诉Lyft，理由是他们对多起绑架和性侵犯案件的反应不足。

Uber和Lyft都增加了更多安全功能，以主动使乘车更安全。该应用程序中的新工具可以监控行驶是否有异常停止，两家公司最终都拥有一个911按钮来推动紧急情况。直到最近，Lyft仅有一条至关重要的响应电话线，您只需在其网站上进行跟踪即可。