从本地金属为印度的EV野心提供动力的印度石油开发电池

印度的电动汽车革命正在进行中，但最大的障碍之一是缺乏充电基础设施，以及印度电动汽车制造商对从中国和其他国家进口的电池的依赖。为了一口气解决这两个不足，国有的印度石油公司（IOC）希望增强印度开发以新金属为动力的本地电池的能力。

根据《经济时报》的一份报告，此举将防止未来几个月电池组制造商对锂进口的依赖，并减轻电动汽车制造商建立强大的充电基础设施的负担。

国际奥委会主席桑吉夫·辛格（Sanjiv Singh）表示，该公司在电动汽车领域和绿色能源项目方面有宏伟的计划。金属空气电池将通过氧化铁，锌和铝等金属来产生能量。这些电池无法充电，但人们可以更换极板来几乎立即为它们供电，从而使用户使用起来更加方便，从而消除了对充电基础设施的需求。”

辛格补充说，对于典型的汽车用户来说，新系统类似于去加油站加油。辛格说，该公司的暴涨将能够更换为这些电池供电的金属板，整个过程只需三分钟。

金属空气电池还有其他优势。这些电池具有高能量密度。如果普通的锂离子电池可以使车辆行驶300公里，这些由本地金属驱动的电池可以使车辆行驶500公里。”

如果成功部署，新电池将大大消除对充电基础设施的需求，并带来成本效益。根据IOC的说法，电池中的金属氧化物可以再次还原为金属，从而使其成为可回收利用的电池组。

IOC研发总监SSV Ramakumar补充说，在更换金属板期间，其余电池（包括可回收空气阴极）保持完好无损，并且至少有八年无需更换它们。

尽管印度有电动汽车的重要计划，但电池是电动汽车公司的一大痛点。 9月初，财政部批准了NITI Aayog的提议，即每年为电动汽车和移动电话的电池制造提供700印度卢比的补贴。 NITI Aayog有望在今年12月邀请制造商竞标。

随着电池制造成本的降低，政府希望将电池成本降低至76美元（约合每千瓦时5,450印度卢比），而现有的成本为276美元（约合每千瓦时19,800印度卢比）。这将极大地推动制造业。

7月初，NITI Aayog开发，监控和评估办公室（DMEO）局长Anil Srivastava表示，到2025年，电动汽车行业需要投资建设50-60 GWh的电池容量。他当时估计该行业未来三年需要在电池容量上投资400亿美元。