诺伊达（Noida）加入电动汽车竞赛以应对空气污染

为了塑造未来城市中基于清洁能源的出行基础设施，诺伊达管理局与能源效率服务有限公司（EESL）合作，于10月17日星期四宣布已购买了五辆电动汽车（EV） ）供官方使用。

诺伊达管理局在一份声明中说，五辆塔塔Tigor电动汽车的租赁期为六年。政府认为，这是迈向采用清洁能源运输和提高公民意识的第一步。

双方，诺伊达管理局和EESL，将在未来几天内参与在全市建立100个充电站的工作。

此外，EESL已安排在下周召开会议，讨论在36个地点安装充电站的问题。诺伊达管理局总经理拉吉夫·蒂亚吉（Rajeev Tyagi）表示，政府计划在下周开始在这36个地点中的14个地点开展工作，以解决空气污染问题。

这项决定是对推动流动性的重大推动，否则该国将面临障碍。根据彭博社的最新数据，在过去的六年中，印度本地仅售出了8000辆EV。根据该报告，这是因为电动汽车的成本要比使用汽油和柴油运行的常规内燃发动机（ICE）高得多，并且印度缺乏充电基础设施。

然而，印度政府一直在努力通过对制造商的优惠，对购买者的税收减免，激励措施和其他程序员来推动电动汽车的发展。政府还决定向电动汽车及其零部件的供应方提供价值4万印度卢比的补贴和补贴。其背后的目的是进一步降低印度电动汽车的“高价”。

世界经济论坛（WEF）和Ola Mobility Institute的一份报告还指出，由于州和中央政府的政策，印度有可能成为全球最大的电动汽车市场。

现在，大多数州和工会领地（UT）都有一项特殊规定，可以在公共场所和私人场所安装电动汽车充电站。例如，北方邦已经设定了到2024年安装两个Lakh EV充电站的目标，而安德拉邦计划到2029年实现公共汽车的100％电动化。

除此之外，除了泰米尔纳德邦的马哈拉施特拉邦财政激励措施和泰兰加纳州的改造服务等非财政激励措施之外，泰米尔纳德邦还推广了其他一些技能计划。

为了进一步加强印度的电动汽车政策，该报告还根据美国，中国，台湾和欧洲等领先的电动汽车生态系统的成功经验，提出了一些建议。