英特尔的Mobileye,Nio成为自动驾驶技术合作伙伴

Mobileye的第五代自动驾驶芯片EyeQ5预计将于2021年3月开始批量生产。Mobileye有望在2021年3月大规模生产其第五代自动驾驶芯片EyeQ5。(图片来源:英特尔)

英特尔的自动驾驶部门Mobileye正与Nio携手开发无人驾驶电动汽车(EV)技术,该技术受中国自动驾驶和乘车市场的规模以及政府的扶持政策的推动。

重要性:该合作伙伴关系有望帮助抵消开发自动驾驶汽车所需的纯粹成本和技术创新的负担。该声明是近几个月来电动汽车制造商遭受的一系列挫折。

  • Nio的股价在10月初跌至1.19美元的低点后,在周二收盘时上涨了两倍多,达到2.34美元。由于今年第二季度收入下跌,该公司净亏损为人民币33亿元(约合4.786亿美元)。

详细信息:Mobileye和Nio周二透露了共同开发和批量生产高度自动化车辆的计划,该计划将首先向中国消费者推出,然后在其他国家/地区推出。

  • Mobileye将提供自动驾驶系统,包括最新的EyeQ计算机视觉处理器和芯片上运行的专有算法,以及带有摄像头,电缆和地图解决方案的开发套件。
  • Nio将根据汽车工程师协会(SAE)的定义,将技术整合到其电动汽车生产线中以实现4级自动驾驶,这是指汽车在一定条件下无需人工驾驶的自动驾驶能力。
  • Mobileye首席执行官Ammon Shashua周一在接受采访时表示,两家公司计划在2022年在中国首次发布该模型。
  • 这家以色列公司还透露了计划在其本国试行以定制Nio车辆为特色的robotaxi服务,理由是其更有效的决策流程具有优势,尽管未提供细节。
  • 当TechNode周三与Nio联络时,Nio和Intel拒绝评测合作的财务细节。

“我们很高兴与NIO合作为消费者和Robotaxi车队提供电动无人驾驶汽车的前景和潜力。我们珍视机会,通过我们的努力为中国和其他市场带来更大的道路安全,并期待NIO的支持,因为Mobileye将在全球范围内构建变革性的出行服务。”

– Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua

背景信息:Mobileye掌握了70%的驾驶员辅助技术市场份额,与特斯拉结成了牢固的联盟,并共同开发了EV制造商的高级驾驶员辅助系统(ADAS)的初始版本,该版本于2014年发布。

  • 两家公司之间的关系在2017年中开始恶化,5月特斯拉司机在Autopilot参与下在佛罗里达州的一次车祸中丧生。
  • 二级供应商后来宣布将终止与特斯拉的关系。 Shashua补充说,这家电动汽车制造商正在“自动驾驶”设计中“突破极限”,并夸大了自动驾驶功能。
  • 特斯拉反驳说,Mobileye试图阻止其开发自己的自动驾驶视觉系统,该公司后来否认了这一观点。

资讯来源:由0x资讯编译自TECHNODE。版权归作者Jill Shen所有,未经许可,不得转载
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