思博伦开展5G服务保证工作，通过5G数字双网支持汽车测试

关于5G服务保证的最大争议之一是，它将需要在部署过程的早期就内置到系统中-Spirent Communications表示，它确实看到了这种情况。

该公司最近宣布与一家未透露姓名的美国1级移动网络运营商一起赢得5G服务保证。思博伦的VisionWorks“主动服务保证”解决方案将被部署，最初是为了在超过两个市场的运营商的非独立5G网络中实现端到端的性能保证。思博伦表示，从那里开始，它计划将“随着时间的推移将扩展到数百个，并支持从明年开始推出独立5G”。在洛杉矶世界移动大会上的一次采访中，思博伦5G负责人斯蒂芬·道格拉斯（Stephen Douglas）策略，讨论了5G服务保证合约的含义。

“最大的真正区别是，随着网络开始逐渐普及，他们没有在稍后的状态中提供服务保证，而是在非常非常早期的阶段就进行服务保证，以帮助他们启动网络。在新市场中建立新的蜂窝站点，然后在网络推出时不断监视网络的质量和性能。”道格拉斯说。

“对于他们来说，最大的变化是认识到传统的服务保证方法（例如使用无源探头和纯遥测监控）实际上并不能为他们提供这种新的动态，混合网络所需要的可见性。 ，“ 他说。思博伦一直致力于开发所谓的“主动服务保证”，即软件测试代理，它们跨网络端到端部署，生成综合流量，以在问题影响实际客户之前主动识别问题。

道格拉斯指出，除了运营商扩展其5G NSA部署的预期增长外，随着运营商进入从4G到5G的下一代过渡并寻求工业市场等新市场，还将迁移到独立5G。

在谈到利用5G的新垂直技术时，道格拉斯还讨论了思博伦在汽车领域支持5G测试方面的作用。在今年早些时候举行的巴塞罗那世界移动大会上，思博伦宣称其5G“数字孪生”解决方案被道格拉斯描述为“ 5G盒子中的网络”，该解决方案模拟了从无线​​电到核心的5G网络的所有部分。华威大学沃里克制造集团的Midlands未来移动性（MFM）计划正在利用该解决方案，斯皮伦特称这是“第一个模拟5G独立核心网络，致力于研究下一代移动用例，包括互联自动移动性“ MFM被设计成既是数字环境又是现实世界的生态系统，用于测试环境，包括模拟和物理测试环境，其中还包括480公里的公共道路。

道格拉斯说：“我们正在帮助他们将5G引入他们的测试平台环境，以使汽车制造商能够将其车辆带入那里，并在具有独立的核心的完整5G网络的受控环境中对其进行测试。”旨在帮助“测试网络切片，新的差异化服务，以及将功能分解到网络边缘，这对于汽车行业来说至关重要。”

他将测试平台环境描述为360度模拟环境，汽车相当于跑步机，在该环境中，可以运行诸如行人相遇，黄昏和黄昏之类的条件。车辆系统的反应就像是在实际环境中一样-加上思博伦的5G数字孪生仿真，还可以测试无线电环境，包括5G和卫星。

道格拉斯说：“我们可以以任何希望的方式操纵它，以运行所有假设分析方案。”

他说：“汽车行业的愿望是希望能够加速他们需要进行的许多测试和原型设计，并至少减少他们在测试轨道或真实，实况道路上实际需要完成的里程。” 。此外，“他们目前遇到的麻烦之一是获得频谱的实验性许可证。他们一次只能获得几个月的服务，但这并不能真正证明他们需要付出的努力。因此，拥有一个可以为他们长期复制或仿效他们的环境控制，是非常有益的。”

观看下面对道格拉斯的完整采访，他还将在有关5G功率问题的小组讨论中提供主要要点。