中国新的新能源汽车计划使汽车制造商在技术开发方面拥有更大的自主权

根据工业和信息化部（MIIT）周二发布的一项计划，中国将最大限度地减少政府干预，以使汽车制造商有更大的自由度来决定新能源汽车技术的发展方向。

重要性：新计划被认为是一项重大政策转变，它是一项较早的倡议，该倡议积极推动了全电动汽车的发展，这是北京推动关键技术全球领导地位的一部分。

• 持续10年的购买补贴和偏爱电动汽车的强制性政策造成了需求泡沫，在6月份补贴大幅减少之后，10月的销售额突显出加速下跌的趋势。
• 中国汽车工业协会将其2019年新能源汽车的销量预测下调至140万辆，仅比去年增长了11％。

细节：工信部在周二发布的发展计划中表示，中国将在决定产品和技术开发方面充分发挥市场的作用。

• 该计划从单一关注全电动汽车技术的转变转向更广泛地促进了新能源汽车的发展，主要是全电动，插电式混合动力（PHEV）和燃料电池汽车。
• 北京的目标是到2025年，新能源汽车占新车销量的四分之一，全电动汽车每100公里的能耗为12千瓦时，而插电式混合动力汽车的能耗为2升（约半加仑）。
• 政府将鼓励资本金在加速OEM和汽车零部件供应商的“优化重组”中发挥更大作用，以实现更好的资源整合。
• 北京还计划加快充电基础设施网络的建设。预计房地产开发商和收费设施运营商将获得政府的支持，以共同提供公共收费服务和“探索增值服务”，但未提供具体细节。
• 该草案版本开放给公众查看，直到12月9日。

背景：中国国务院制定了2012年新能源汽车发展的八年蓝图，设定了到2020年年销量超过200万辆电动汽车的目标。

• 根据计划，全电动汽车被选为更大规模工业革命的主要“驱动力”，同时有“政府的指导”和市场力量来影响发展。
• 中国汽车制造商可能无法实现这一目标，因为业内专家认为直到2020年第一季度末，复苏的迹象很少。
• TechNode与之交谈的其他绿色车辆技术（尤其是PHEV）在消费者中更受欢迎，因为它解决了全面采用电动汽车的重要障碍，例如范围焦虑。

包括Lavender Au的贡献。