区块链,3D打印相结合以制造飞机零件

飞机部件制造商穆格公司(Moog Inc.)正在测试区块链和3D打印的组合,以将有缺陷的飞机零件的更换速度从几天甚至几周缩短到几个小时。

飞机零件市场受到严格监管,其销售需要获得美国联邦航空管理局和其他机构的认证。这意味着它并不是以速度而闻名。

纽约州East Aurora的公司旨在证明,将两种新兴技术(加密货币背后的分布式分类帐和数字化蓝图按需构建零件)放在一起,可以支持一种新型的飞机零件数字化市场。

穆格首席技术官乔治·斯莫尔(George Small)说:“我的想法是,我将对这些零件进行数字化股票,并在需要时将其转变为实物。” 他补充说:“最终,这只是试图找出现有供应链中所有低效率的地方,然后提供改进机会。”

使用区块链可以减少文书工作,让买家找到零件并立即购买。

斯莫尔说:“我需要一些东西来代替纸迹,但仍要支持这种数字模型并能够按需打印零件。”

Moog拥有约13,000名员工,在截至9月的财年中录得收入29亿美元,并于今年初测试了区块链和3D打印的结合,从而使航空公司能够在飞机上订购零件并在降落时安装零件。

在测试中,新西兰航空有限公司使用Moog的区块链系统VeriPart为从奥克兰到洛杉矶的波音777-300的座位内屏幕订购了替换保护部件。使用区块链流程,新西兰的维护团队从新加坡技术工程有限公司订购了一个包含零件设计的数字文件,该公司是一家总部位于新加坡的提供航空维修服务的公司。

该订单已在托管在Microsoft Corp. 的Azure云上的Moog的区块链系统上进行了验证 。然后将零件在洛杉矶的Moog 3-D打印机上打印,然后发送到机场并安装在飞机上。

咨询公司ICF International Inc.航空业务高级副总裁Samuel Engel表示,通常需要数周才能从供应商那里获得飞机零件的更换。

各行各业的公司已经探索了区块链在验证交易和简化涉及多个合作伙伴的大型网络中的流程的潜力。

研究和咨询公司Gartner Inc.的副总裁兼分析师Michael Shanler说,企业正在使用3D打印来制造航空零件,但是将技术连接到区块链是一个相对较新的概念 

在航空零件市场中,区块链不仅可以共享交易和可信赖的制造商的数字分类帐,而且可以托管飞机零件所用材料的信息,例如特定的塑料或金属,因此该订单可以重定向到相关的3 D打印机。

霍尼韦尔国际公司(Honeywell International Inc. )引入了一个基于区块链的在线市场,使国际买卖双方可以实时交易二手航空零件。 通用电气公司 正在使用Microsoft的Azure区块链技术来提供零件的更新信息。

但是在为飞机零件创建去中心化数字市场方面存在挑战。

恩格尔说:“转向某种简化的国际结构,必须加入很多独立的系统和监管机构。”

斯莫尔先生说,目前,穆格正在探索3D打印和区块链的结合。他补充说,整个行业的模型可能会随着时间而发展。

原文 WSJ
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