Turboant X7电动滑板车评测

介绍

电动滑板车评测?嗯,是。如果从我们的内容中还没有发现明显的痛苦,那么我们是GSMArena办公室的主要怪胎,我们也没有真正歧视我们的热情。从服务器,摄像机,无人机到汽车甚至家用电器,您很可能可以轻松地在团队中找到至少一名专家。在电动踏板车方面,我们有一个整个团队,每天要拥有,审查,维护和改装大约7种不同的电动踏板车。

(嵌入)https://www.youtube.com/watch?v=UHBW1VHebnU(/ embed)

Turboant X7规格

  • 身体:折叠:105.664 x 41.9 x 44.958厘米;展开:105.664 x 41.9 x 116.6厘米,13.47千克
  • 马达:350W,36V。
  • 电池:6.4 Ah,36V;用户可移动,收费独立于踏板车。充满电需要4到6个小时。
  • 轮胎:8.5英寸无内胎轮胎。
  • 制动器:电机制动器,盘式制动器,脚制动器。
  • 性能(广告号):最高速度:32 km / h;最大射程:25 km;最大负载:125公斤。
  • 附加功能:刹车灯,前炬;巡航控制;显示速度读数,模式指示器和电池电量(条); 3种速度模式。

因此,是的,当制造商与我们联系时,我们抓住了机会来审查Turboant X7。话虽这么说,我们还不确定如何进行审核。这里最大的问题是,如果您以前从未使用过电动踏板车,则很难确切地传达某些方面的好坏。但是,如果您确实有一些使用电动踏板车的经验,那么由于小米M365的广泛普及,您很有可能遇到了小米M365。而且,非常方便,这对于Turboant X7是一个很好的参考点。

设计

从设计开始,两者甚至看起来相当相似。公平地说,电动滑板车的市场并不罕见。多家制造商正竭尽全力模仿和改进或微调甚至有时完全模仿小米M365及其成功的设计。涡轮增压器绝对属于前一类,但是相似之处在某些情况下显而易见。

Turboant X7评估

可以这么说,既然我们已经在灵感和设计借用这个话题上了,值得指出的是,Turboant X7也可以在网上找到许多其他名称。最值得注意的是,HX X7。实际上,如果您在阿里巴巴之类的地方搜索X7电动踏板车,则可以直接从工厂轻松找到无品牌的产品。同样,就此而言,电动踏板车和许多中国商品绝对不罕见。同样,不一定是坏事。

因此,继续进行比较,您肯定会得到与M365类似的轮廓。但是,最初的印象有点欺骗。一旦您真正开始分析更精细的细节,差异就显而易见了。

由于我们已经将小米M365用作参考框架,因此Turboant X7可能具有大致相同的外观,但其转向柱的角度稍微宽松一些,再加上底部甲板在较低的位置和较高的杆身使骑行姿势略有不同,办公室周围的大多数测试对象都发现它比M365舒适一些。

那并不是身体上唯一的区别。整体框架采用不同的设计,最值得注意的是,将技术连接到色谱柱的成角度的部件看起来要大得多,并且由固态金属制成。

Turboant X7评估

好吧,它很坚固,但内部却是空心的。我们无法确切地说出这种设计在结构上是否比小米上的设计更合理。但是,绝对是不同的。这种设置的一个令人讨厌的副作用是,它在前轮胎后方留有足够的空间来积聚难以清洁的污垢。

可以在Turboant X7上增加姿势高度的原因之一当然是电池的位置不同。与M365不同,X7的行李包存储在转向柱中。这就是茎如此厚的原因。但是,这也有其优点和缺点。

其中最主要的是X7的重心明显更高。这意味着稳定性降低,尤其是轮流使用。同样,当您需要下楼梯或越过障碍物时,用一只手抓住踏板将踏板车从地面上摘下,使用这种厚的杆子要困难一些。

Turboant X7评估左:Turboant X7,右:小米m365

从好的方面来说,一旦您抓住了阀杆并将X7提离地面,就可以减少左右晃动的麻烦,因为甲板上的重量减轻了。不过,由于Turboant X7的磅秤重量为13.47公斤,而M365的磅秤为12.7公斤,因此您确实需要整体抬起一点重量。差异不大,但仍不重要,特别是因为X7的电池少于小米。但是,还有一点更多。

Turboant X7评估左:小米M365,右:Turboant X7

需要明确的是,平衡情况一点也不差。尽管小米M365通常感觉更安全一些,但由于大部分重量都靠近地面,因此Turboant X7在旅途中感觉十分合适。实际上,由于其超紧的转向柱和阀杆顶部(显示器所在的位置)上的较大表面积,它实际上可以单手驱动。我们绝对不建议这样做,但仍然可行。

同样值得一提的重要一点是,转向的半径受到限制。实际上,甚至比M365还要多。这对于新手驾驶员至关重要,因为它限制了前轮胎突然平行于踏板车其余部分的能力。相反的话,则意味着摔倒和发生事故的风险大大增加。

Turboant X7评估

就像这个级别的大多数其他电动踏板车一样,Turboant X7可以折叠。其折叠机制也让人联想到小米M365的折叠机制。公平地说,就易用性和单个组件的压力而言,这并不是最佳的设计。话虽这么说,由于X7的茎杆有很大的周长,因此该锁中的组件比小米上的组件更大,并且可能更耐用。

我们绝对赞赏这些细节,因为折叠机制是M365中众所周知的弱点。涡轮增压器上的那个感觉更坚固,游隙更少,不需要额外的垫片和减震器。至少不是一开始就没有。

Turboant X7评估

实际上,后挡泥板上的锁在折叠时实际上将茎保持在适当位置,这也是对小米上的锁的巨大改进。

后挡泥板上的锁紧机构也是对小米M365的改进。插拔出来要容易得多。当然,与转向杆上的挂钩结合在一起。

如果我们不得不指出一些可能需要做一些工作的领域,其中一个就是转向把手。我们非常感谢他们可以快速轻松地将它们拧紧和拧出以便运输。 M365无法做到的事情。但是,另一方面,对于一个成年成年骑手来说,把手长度有点短。

另外,由于Turboant X7放在架子上时相当不稳定,因此我们肯定会喜欢稍高的支架。这主要是由于体重的分布,其中很大一部分归于踏板车的茎部。我们在这里得到的是,X7有点不稳定,并且可以自行摔倒。

Turboant X7评估

只是为了解决问题,由于我们已经在尺寸和便携性方面进行了讨论,因此Turboant X7在这方面得分很高。与M365相比,它采用的大多数主要设计更改都能很好地实现折叠时的较小尺寸-105.664 x 41.9 x 44.958毫米,而小米为108 x 43 x 49毫米。展开时,Turboant确实比M365高出116.6毫米,远大于114毫米。但是,请记住,它的骑行位置更舒适。

摇摆基本相同的8.5英寸尺寸轮胎后,两个踏板车的折叠和展开尺寸都非常接近,X7无疑占据了这个部门的优势。尽管只是略窄一点,但X7的甲板却有更多的实际可用长度,这要归功于倾斜的杆关节设计,这使得骑乘起来更加容易,因为大多数人将两只脚以一种滑板式的布置放在这样一个小甲板上,两只脚彼此并拢。

功能,钟声和口哨声

在电动滑板车上描述功能有些困难,因为我们不确定什么可以甚至应该被视为功能。

无内胎充气轮胎绝对必须是一个值得注意的功能。就像小米M365一样,Turboant X7可以在空中飞行,这无疑可以为驾乘提供缓冲,尤其是在没有任何其他悬架的情况下。在从崎asphalt不平的沥青穿过坑洼的各种崎off地形上骑行到在公园中越野直行之后,TurboAnt X7都提供了我们在踏板车上看到的最好的乘坐舒适性,没有任何悬架。

充气轮胎最糟糕的方面是,最终您会被刺穿并且必须更换内胎。这就是我们为乘坐舒适性付出的风险。

小米M365在这方面非常糟糕,因为它不仅会遭受刺穿,而且车手较重时,内胎也会由于摩擦而经常磨损。 X7完全没有风险。但是,当然,如果您将轮胎刺破,则很快就会泄气,因此从第一天开始,您最好倒入一些粘液或其他液态轮胎保护剂。

与小米M365不同,您可以通过几个简单的步骤就可以卸下X7内部的6.4 Ah,36V电池组并将其换出。我们也很欣赏电池本身上有一个充电端口的事实,这意味着您可以在没有踏板车的情况下简单地对其进行充电。

可拆卸电池可实现多种有趣的潜在用例。当然,您可以自己准备一个额外的电池,然后将其放在背包中,以备不时之需。然而,更有趣的是,对于Turboant X7踏板车来说,这可以很好地扩展。例如,如果您将其作为租金提供或用于交付。您可以比滑板车获得更多的电池,并根据需要不断循环充电。

另一方面,由于电池仓没有以任何方式锁定,因此在无人看管Turboant X7时永远不会感到太安全。机械操作的方式是:按下按钮,超越打开中央显示区域,然后转动辅助电池盖以将其弹出,然后只需拉上方便的挂绳即可。而且,不幸的是,有了先验知识,任何人都可以做同样的事情然后走开,留下您几乎无法使用的踏板车。

顺便说一下,电池也不是特别便宜,这确实是有道理的,因为在任何电动汽车中通常只有一个最昂贵的钻头。特别是踏板车。目前,Turboant将以300美元的价格向您出售额外的盘点。这大约和我们设法找到兼容的备用电池一样低,还不到在阿里巴巴订购1000块电池。这是一种不幸,因为Turboant X7本身的当前售价为499.99美元,而建议零售价为599美元。撰写本文时,甚至还有黑色星期五特价促销,价格$399.99。在这个价格点,踏板车的其余部分的价格仅为99美元,这太可笑了。

Turboant X7评估

再一次,如果您需要更换,则需要更换。不过,作为一个小小的安慰,我们确实发现X7可以用作老派脚踏滑板车,因为它的坐垫板相对较低,并且电动机没有摩擦,因此可以非常有效地使用它。小米M365并非如此,它倾向于向后施加一些力,并且其甲板太高而无法踢打。我们认为,这部分与KERS或动能回收系统有关。虽然我们不一定能确定,但​​X7似乎没有这样的系统,因此,在不通电的情况下,电动机的旋转变得容易得多。

Turboant X7评估

Turboant X7确实具有某种程度的电机制动功能,并且在制动方面表现出色,但与小米M365相比仍然不足。涡轮增压更加注重机械制动。后盘比小米M365的大得多。此外,后挡泥板还应作为附加的机械制动器踩踏。挡泥板的内部衬有橡胶材料,看起来做工精良,便于手动打碎。

Turboant X7评估

对于灯光,您可以在踏板车的前部找到一个。打电话回家几乎没什么用,您可以轻松获得自行车齿轮式电筒,使它倍增其光泽。尽管如此,它仍然是完全可用且体面的。我们也喜欢它以适当的方式倾斜,以使车辆前部实际上发光一点,而不是距前轮胎几厘米。

说到完全合适,刹车杆旁边的小铃铛确实如此。我们绝不是专家,但是声音很大,它具有集成到制动杆中的好处,这使它看起来很整洁。

Turboant X7评估

剩下要讨论的唯一一件事是Turboant X7上的实际控件。首先,油门按钮组合。它是可以使用的,但是我们不能真正说我们喜欢它的感觉。也就是说,它比摩托车的其余部分便宜和坚固。但是,我们最大的困扰是这两个按钮的可怕笨拙感。

您可以使用按钮在3种速度模式中选择1种。当前的图标在显示屏上显示一个符号。但是,由于只有最强大的模式才真正可用,您可能不会经常更改它们。但是,还有一点更多。同时按下两个按钮,您将进入一个隐藏的菜单,其中包含不同选项的标志和值。这在踏板车上并不罕见。尤其是那些缺少任何可以控制系统参数的应用程序或其他连接的应用程序。

要快速运行以下选项:P0可让您在km / h和mph之间更改速度读数。 P1打开和关闭巡航控制。默认情况下它是打开的。 P2可让您启用或禁用激活踏板车的最低速度。将其设置为off可能会有一定的危险,因为它使您可以简单地使电动机从停机状态启动,这可能是偶然发生的。 P3提供了我们最好的猜测,那就是8.5英寸轮胎和10英寸轮胎之间的选择器。显然,后者可能是Turboant X7或其他使用相同控制器的踏板车的选项。最后,P4控制最大速度上限。有15、20、25个选项,以及关闭。

Turboant X7评估

在通过显示对部分进行四舍五入之前,应注意巡航控制的工作原理。它倾向于相当快地激活,可能在加速器上保持一个特定点后三秒钟。一旦启动,它将以该点作为所需速度的相对值。也就是说,它不仅会保持您当前的速度,而且会继续加速。由于X7的加速速度很慢,因此这绝对是一个值得赞赏的功能,因为您可以简单地将加速器转到最大位置,等待蜂鸣声,然后放开并等待踏板车达到全速。无论您当前的状况,充电水平,倾斜度如何,

如果您在巡航控制系统启动后一直踩下油门踏板,它会每秒蜂鸣一次,这确实很烦人,但是它也很安全,因为经验不足的骑手会知道,如果他们松开拉杆,踏板车将不会减速。

Turboant X7评估

最后,我们进入显示。这对任何踏板车来说确实是一个不错的补充,但是大多数制造商往往会错过一些重要功能。 Truboant X7也是一样。我们肯定会喜欢当前速度下的大段读数,以及表示当前模式的小色点。令人讨厌的一点是,您只获得了几格作为电池电量指示器,但这还远远不够。看到已经有两位数字显示了,为什么不能在速度和电池电量之间切换呢?也许当踏板车停下来时甚至会自动停止,因为那是您无论如何都可能低头看显示器的时候。我们希望至少有人在做笔记。

性能,范围和电池

Turboant X7驻留在我们称为电动踏板车的主流/入门级细分市场中。我们能解释的最好方法肯定是高于玩具的等级,并且实际上足以通勤。一直以来,出于多种原因,实际上并不是自行车的替代品。可以将其视为出色的“最后一英里”解决方案,因为在这一点上该术语已被广泛接受,并且可能用英里代替英里。

Turboant X7评估

因此,权力永远不会真正成为主要优先事项。 350W听起来可能很多,但可能会产生误导。我们真的可以肯定如何达到这个数字。例如,小米M365具有标称较小的250W电机,能够提供500W的峰值输出。至于M365 Pro,数字分别为300W和600W。

实际上,实际功率,如转矩和加速度,大部分将下跌到电动机控制器,加速度曲线及其在所述曲线的每个点处的功率输出。

涡轮增压曲线是我们使用Turboant X7的最大动力。一旦将手指从加速器拨片上移开,加速会非常缓慢。即使在最高的性能设置下,起步也是如此缓慢,以至于您在城市交通中开车时可能会遇到麻烦。

即使在高性能模式下,加速度曲线也仅针对初学者进行了微调,遗憾的是无法进行调整。

Turboant X7评估

从好的方面来说,这使X7成为出租的绝佳选择,因为它可以满足任何经验水平的骑手短途出行。但是,对于个人骑行来说,这意味着您的技能将随着您的经验增加并在使用它时获得信心而迅速超越踏板车的功能。

Turboant的手册中提到最低速度模式适用于爬山。我们非常渴望对此进行测试,因为在我们看来,这表明他们可能已经找到了一种在较低模式而不是最大速度下针对最大扭矩输出进行优化的方法。不幸的是,较低的模式似乎只能调节主电源输出。

在进行爬山运动时,如果骑手重达100公斤,Turboant X7甚至不会开始在最高设置以外的任何地方倾斜。同样,这似乎不是由于350W电机功率不足引起的。它只是归结为低扭矩输出。我们之所以知道这一点,是因为同一名骑手设法以大约16 km / h的可观速度爬上15度左右的山坡,这是Turboant为X7宣传的最大高度。因此,强大的功能就在这里,只是在较低的模式下不可用。

这样做的好处是,它们可以使电池续航时间更长,并且出于安全考虑,它们还限制了最大速度。

Turboant X7评估

涡轮增压器为特定的踏板摩托车类别25 km做广告是相当典型的。虽然可以在平坦的表面上实现这一点,但在没有光驱动器的情况下,并不需要特别注意在电池容量的最后一个极限中开始经历的性能迅速下跌的情况,实际上,X7的续航时间约为15公里。之后,它变得难以忍受的缓慢,您甚至需要切换到较低的模式,因为它甚至不会在最高模式下移动。

36 V,6.4 Ah 230 Wh电池虽然便携式且设计方便,但显然可以从容量升级中受益。回想一下我们与小米流行的电动踏板车的比较,M365的工作功率为280Wh,而M365 Pro的功率为474 Wh。 M365的重量为12.7千克,比Turboant X7轻,而M365 Pro的重量为14.2千克,仅重700克左右。我们在这里得到的是,Turboant可能牺牲了一些电池容量,以便为盘点本身提供方便的外形尺寸。

至于最大速度,广告中的20mph有点大方。我们在规格表上看起来不错,但15 mph或25 k / h的寿命将更真实。这就是您对M365的期望,而且无论如何在大多数地方都是电动踏板车的法律限制,因此那里没有真正的抱怨。我们确实从隐藏的菜单中删除了限制器,只是为了测试X7,我们管理的最佳速度是在陡峭的斜坡上以重骑手的速度进行时速约30 km / h,该速度仍低于广告中提到的最高速度。

Turboant X7评估

充电吗好吧,这几乎与36 V,6.4 Ah电池的期望值相符,因此,对于大多数竞争者来说,这大约是4.5h。这是这类强大但仍可携带的踏板车的一大优点。无论将它们带到何处,通常都可以找到空间和时间为它们充电,并可以恢复其全部可用范围。

最后的想法

Turboant X7绝对可以在现代电动滑板车细分市场中独树一帜。如果我们不得不指出它的“杀手级功能”,那肯定是整洁的可移动电池设计。这既是福也是祸,因为外形确实需要在容量上做出一些妥协。在我们的脑海中,仍然具有足以使Turboant X7推广到某些非常特定的用例和场景的特征。

Turboant X7评估

除了这些,小米M365系列踏板车还有很多相似之处和可比较之处。在审查过程中,我们出于很多原因而严重依赖这些内容,包括Turboant明显的设计灵感以及M365的广泛普及。让我们面对现实,如果您正在考虑使用Turboant X7,那么小米M365也必定会出现在您的选择列表中。

在这种情况下,以下是Turboant X7优缺点的简短列表。其中大多数相对于小米M365。

优点

  • 更加舒适的直立骑行姿势可以更好地帮助更高的骑手。
  • 易于拧开手柄杆,以提高便携性。
  • 甲板上的重量更轻,可以更轻松地用一只手将踏板车稳定地保持在空中。
  • 转向柱感觉非常坚固和安全,转弯半径受到了安全限制,就像小米一样。
  • 折叠和锁定机制感觉像小米上的更大和更坚固的版本。
  • 最大的最大承重规格为125kg。
  • 甲板并不比小米大得多,但它具有更大的可用尺寸并且更舒适
  • 无内胎轮胎有可能消除小米常见的内摩擦和过早的内胎磨损问题​​。
  • 可拆卸电池既兼具多功能性,又可轻松扩展范围,可保持踏板车车队,并且可以简化踏板车的充电和存放。
  • 与小米相比,X7的刹车功能略逊一筹,但从机械角度来讲,该系统更强大,而且可能更可靠。如果其他所有方法都失败,则后挡泥板上也将有一个推制动。
  • 前灯和刹车灯的位置都很好,并且工作得很好。小铃铛也一样。
  • 巡航控制非常可靠,但是如果您长时间踩油门会很烦人。
  • 拥有显示屏是一个很大的额外功能,尤其是用于跟踪当前速度。
  • Turboant X7具有足够的动力来绕行,甚至可以减轻120公斤重的车手的负担。最大速度也非常合适,约为27 km / h。唯一令人失望的是缓慢的加速曲线。
  • 充满电大约需要四个小时半,充满电。

缺点

  • 前轮后面的拱门会积聚很多污垢。
  • 将电池装在转向柱中会导致较高的重心,而在骑行时和在支架上都会降低稳定性。茎也很大,很难用一只手抓住。
  • 尽管在6.4 Ah,36V(230 Wh)时电池电量较少,但Turboant X7比小米M365重。
  • 支架必须重新放置或拉长,以更好地承受转向柱的重量。在当前状态下,它非常不稳定。
  • 无内胎轮胎通常较难更换,可能会更频繁地放气。此外,Turboant并未正式出售备件,我们无法确定广泛使用的小米M365轮胎是否兼容。
  • X7的额外电池有点贵,为300美元。电池仓不会锁定,如果您将踏板车放在无人看管的地方,很容易偷走电池组。
  • Turboant X7上没有KERS(动能回​​收系统)。存在电机制动,但相当弱。
  • 没有应用程序或高级连接。
  • 电池电量只有一个模糊的条形读数。无法获得适当的百分比读数。
  • Turboant X7的加速非常慢。如此之多,以至于本来足够强大的踏板车具有足够的性能和负载能力(可容纳120公斤重的车手)起步非常慢。这使它成为初学者或出租的安全踏板车,但是令人反感,并且不适合仅限于经验丰富的骑手。
  • 高性能模式下的实际最大续航里程与小米M365相比还差一点,大约只有15公里。

考虑到所有因素,Turboant X7是一款坚固的产品,没有真正的重大缺陷。出色的制造质量,出色的乘坐舒适性,内置的speedo和无内胎轮胎都是Turboant X7的关键特征,这使其成为一个相当有趣的主张。

可交易所电池组设计还具有巨大的潜在优势。如果您的特殊居住或工作环境使踏板车更容易放置在建筑物车库中,并且仅随身携带电池进行充电或作为防盗措施,X7可拆卸电池将为您带来极大的便利。

感觉就像是一种真正可以在其兄弟姐妹中发光的车辆。用于交付或出租踏板车之类的事情。在这种情况下,您可以真正欣赏几秒钟内更换新电池的灵活性。如果您将踏板车租给具有不同骑术水平的人,或者以儿童为主要用户,则踏板车的缓慢加速实际上将为安全骑行带来好处。

Turboant X7评估

除此之外,这款踏板车的缓慢加速确实让它失望了。作为用于成人骑行的个人电动踏板车,随着您对踏板车的熟练程度和信心的增强,这方面会很快变得烦人,我们希望这是可以配置的。

但是,如果您不介意相对较低的电池容量的缓慢加速,则TurboAnt X7是一款很棒的小型踏板车,绝对值得考虑。

资讯来源:由0x资讯编译自GSMARENA。版权归作者所有,未经许可,不得转载
提示:投资有风险,入市需谨慎,本资讯不作为投资理财建议。请理性投资,切实提高风险防范意识;如有发现的违法犯罪线索,可积极向有关部门举报反映。
你可能还喜欢