保时捷Taycan已预订30,000。与特斯拉相比如何？

今年是2012年。埃隆·马斯克（Elon Musk）尚未将任何人称为“小家伙”，也没有将SEC拖到Twitter上。没有开裂的窗户的赛博卡车，也没有过分雄心勃勃的承诺购买价值35,000美元的电动汽车。取而代之的是，新兴的电动汽车公司特斯拉刚刚开始交付其首款豪华轿车ModelS。

就在七年前，特斯拉的第一款主流汽车才刚刚问世。全年约有15,000辆汽车预订。首批Model S汽车于6月交付，2013年之前只有2650辆向客户提供。当时，日产Leaf是唯一真正的全电动竞争者。

现在，在2019年底，德国汽车制造商保时捷开始向美国客户交付其首款全电动豪华轿车Taycan。据路透社报道，据报道，自9月份保时捷发布该车以来，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）已在欧洲确认了30,000笔预订。保时捷发言人表示，他无法确认美国的预订号码。

因此，尽管看起来保时捷是一次胜利，但考虑一下特斯拉的发布是在2012年，当时最熟悉的电动汽车是混合动力丰田普锐斯。保时捷的第一款EV出现在来自奥迪，捷豹，宝马和梅赛德斯的高端全电动竞争对手中。快进到2016年，在特斯拉Model 3为公司的下一款豪华轿车揭幕后的头24小时内，就收到了134,000多个预订。一周内预订量达到325,000。

特斯拉的第一款电动皮卡车“ Cyber​​truck”是完全不同的野兽。上个月不到一周，它就收到了25万笔预订单。值得注意的是，Cyber​​truck仅需要$100的订金，而Taycan's则需要$2,500的四位数预订价格。

Taycan和Tesla继续在赛道上，价格表上以及现在在电池级别上对峙。根据美国环境保护署设定的标准，最先进的Taycan Turbo最近经过一次充电评估，可行驶201英里。欧洲同行给了Taycan Turbo 280英里的航程。相比之下，特斯拉最基本的汽车在充电时仍能保持220英里的行驶速度。

保时捷与特斯拉的传奇故事继续在2020年继续关注。