Eskom由政客而非管理人员管理–专家

Eskom的管理团队并没有真正掌控一切,实际上是由政客掌管。

据在Jacaranda FM上演讲的能源顾问Ted Blom说。

Blom说,以前的Eskom董事会不具备有效运营公司的必要知识。

“永远不应该任命2018年的董事会成员-他们没有知识。他们不知道他们在做什么,现在我们正面临这个问题。”

布洛姆说,对埃斯科姆董事会的不信任及其努力是如此之高,以至于政治势力认为他们必须进行干预。

布隆说,这就是为什么公共企业部长Pravin Gordhan在整个2019年的情况通报会中担任Eskom首席发言人的原因。

布洛姆还相信,埃斯科姆(Eskom)新任首席执行官安德烈·德·鲁伊特(Andréde Ruyter)大约需要两年时间,才能掌握有效发挥其职位所需的一切知识。

“我有一个很好的记录,那就是Eskom的新任首席执行官提早入职,以便某些人可以开始向他介绍Eskom及其一些系统,” Blom说。

“有很多东西要学,我给新任首席执行官大约两年时间,然后他才能完全了解Eskom的物流。”

布洛姆说:“就我而言,政治干预是造成埃斯科姆问题的部分原因。”

他强调了2007年分配的有关Medupi和Kusile发电厂的锅炉和涡轮机招标的例子。

“布洛姆说:“从一开始,梅杜皮和库西莱的招标合约就被破坏了。”

他声称,这两个申请者的标书-涡轮机的日立和锅炉的阿尔斯通-进行了交易所,以确保据称受ANC支持的日立获得更好的合约。

布洛姆说,这导致锅炉的工作水准低于标准,而Medupi和Kusile分别只能达到60%和20%的可用性。

布洛姆说,尽管南非人已经将甩负荷视为危机,但情况可能会变得更糟。

布洛姆说:“尚未解决的工程和结构问题很多,因此请准备好进行更多的干扰。”

据报道,埃斯科姆警告市政当局,他们应该为第八阶段的减载准备时间表。

布法罗市政府说,由于每个阶段占全国卸货量的5%,因此第8阶段将占40%。

布隆说,如果Eskom不接受紧急援助,它将需要在第8阶段之后更新其减载表,因为“情况可能会变得更糟”。

布洛姆建议的一种解决方案是使用动力船。

布洛姆说,动力船是具有成本效益的,由私人拥有和经营的浮动电站,可以停泊在南非港口。

他说,他们的车载变电站可以连接到国家电网,而不会造成长时间的延迟或复杂的工程。

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