Mobileye将Robotaxi服务视为超越Waymo和其他大型企业的机会

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Mobileye将Robotaxi服务视为超越Waymo和其他大型企业的机会

长期以来，高级驾驶员辅助系统和自动驾驶视觉技术开发的全球领导者一直在与Waymo，Velodyne Lidar，Oryx等公司竞争。毫无疑问，因为这个行业需要对不断变化的需求做出快速反应。 Mobileye的目标是超越Waymo和其他公司，因此，该公司正在大力发展。 Mobileye已决定部署商业robotaxi服务，并更多地关注其作为robotaxi运营商的活动。

Mobileye的历史

Mobileye开发了基于视觉的自动驾驶汽车和先进的驾驶员辅助系统（ADAS），可为防撞和减震提供警告。这是一个数十亿美元的业务，拥有1,700名员工，在美国，中国，日本和德国设有办事处。最重要的是，该公司通过这项业务创造了近10亿美元的销售额，其技术使其在2019年成为1750万辆新车。

该公司成立于1999年，开发算法和定制的加速器处理器芯片EyeQ芯片。 Mobileye的首批客户是汽车制造商宝马，通用汽车和沃尔沃。他们将Mobileye的技术整合到自己的汽车中。

2006年，Mobileye成立了一个售后部门，在其菲律宾工厂IMI出售Mobileye制造的成品。

2015年8月，Mobileye与Tesla合作。该公司整合了Mobileye的技术，将其自动驾驶解决方案整合到Model S汽车中。

2017年3月，Mobileye成为英特尔公司的子公司。此次收购的总金额为153亿美元。

Mobileye作为Robotaxi运营商

在2018年，Mobileye将其重点从单纯的供应商转变为成为Robotaxi运营商。 2018年5月，英特尔和Mobileye开始在耶路撒冷测试自动驾驶汽车。然后，该公司与大众汽车和冠军汽车公司签署了协议。他们在以色列成立了一家合资企业，以在以色列开始自动驾驶乘车服务。

在2019年，该公司还与中国电动汽车初创公司Nio合作。在合作关系中，两家公司正在为消费者开发自动驾驶汽车。根据协议，蔚来将为Mobileye向中国和其他市场提供车辆。

现在，Mobileye计划部署商业robotaxi服务。

Mobileye的首席执行官Amnon Shashua相信robotaxi服务将迅速获得人们的青睐，并拥有庞大的客户群。

沙舒亚说：

“ Robotaxi距离酒店不远。我们的目标是2022年初。”

他还解释了为什么robotaxi具有成本效益：

“就用户每公里的成本而言，我们的数据表明，乘车共享机器人轴的成本不会比公共交通高，这是由国家补贴的。”

Mobileye引领自动驾驶汽车竞赛

Mobileye相信，第一个采用基于Mobileye的RSS（责任敏感性安全）模型的标准并实施新车的国家将是中国。

沙舒亚说：

“中国宣布，到2025年，电动汽车将成为标准。他们宣布，无人驾驶汽车是一个非常重要的方向。这是一个非常重要的领域，法规非常先进。”

但是，世界其他地方也可能会采用机械手，但后来也会采用。但是，Mobileye不会放弃。它有机会成为该行业的领导者，并超越Waymo和其他类似公司。

Mobileye在实现其目标的过程中还采取了其他一些步骤。例如，上周在拉斯维加斯举行的2020年消费电子展（CES）上举行的新闻发布会上，该公司宣布与韩国大邱市合作成立一家新的自动出租车业务，该公司计划在2022年之前推出自动出租车。

此外，Mobileye还正在特拉维夫（与大众汽车和冠军汽车公司合作）和巴黎（与RATP集团合作）从事类似项目。

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