SC问印度国家交通计划发生了什么事

1月17日，印度最高法院寻求有关印度政府为实施2012年启动的国家电动汽车使命计划（NEMMP-2020）而采取的措施的详细信息，该计划于2012年启动，以促进电动汽车（EV）及其基础设施的发展。在国内。

由首席大法官萨博德（S A Bobde）领导的最高法院法官席位，已要求政府在四个星期内提交印度活力计划的发展细节。这是对非政府组织“ PIL中心”提交的请愿书的回应。请愿人由倡导者Prashant Bhushan代表。

Bhushan强调指出，即使自2012年以来这些汽车的价格有所下跌，印度政府仍未采取足够的步骤来开发EV充电基础设施。他还指出，印度政府需要投资14,500印度卢比用于实施NEMMP-到2018年，到2020年。然而，Bhushan补充说，它仅分配了不到600卢比的印度卢比。

在听证会上，B山还强调了以下内容

• NMMEP 2020计划采用700万辆电动或混合动力汽车，但截至2018年，采用的汽车不到30万辆。
• 从2012年到2019年12月，政府已为2.61万辆电动和混合动力汽车提供了财政支持。该财政支持被纳入2015年启动的“印度混合动力和电动汽车的更快采用和制造”计划（FAME）。
• 尽管电动公共汽车也被包括在FAME的财政支持计划中，但政府也批准了9个城市中455辆电动公共汽车的试点测试。
• 国营的能源效率服务有限公司（EESL）本应采购50万辆电动汽车供政府使用，但它只向塔塔汽车公司和Mahindra公司招标了1万辆汽车。

EESL已于2019年9月中标，但是它已经从Tata和Mahindra采购了3K EV。最近的报道还表明，政府计划削减招标以进一步采购1万辆汽车，以为现代电动跑车（SUV）Kona腾出空间，后者的成本约为230万卢比。

Bhushan还表示，截至2015年，道路上行驶着2.1亿辆汽油，柴油和CNG汽车，造成了空气污染。他强调说，如果不采取措施遏制基于化石燃料的车辆的增长，将使局势变得不可持续，同时又违反了代际平等的原则。

这个故事的另一面

根据彭博社的报告，尽管业内知名人士质疑诸如FAME II等政府政策以及促进电动汽车普及的基础，但自2013年以来，印度仅售出了8000辆电动汽车。

世界经济论坛的一份报告说，印度有望成为世界上最大的电动汽车市场。该报告与Ola Mobility Institute合作，分析了10个州和联邦直辖区（UT）政府的政策。

十个州和犹他州包括安德拉邦，比哈尔邦，卡纳塔克邦，喀拉拉邦和马哈拉施特拉邦和德里，等等。报告指出，这些州中的大多数旨在将自己转变为电动汽车及其零部件的制造中心。为此，他们一直在尝试通过鼓励清洁燃料电池的生产，电动汽车的回收和存储来促进生态系统的发展。