PMI Electro,比亚迪Olectra抢购政府电动公交车的最大标书

PMI Electro,比亚迪Olectra抢购政府电动公交车的最大标书

总部位于哈里亚纳邦的PMI Electric和中国电动汽车(EV)制造商比亚迪·奥莱克特拉(BYD Olectra)赢得了最大的合约,这是国家运输机构提供电动公交车招标的标书。

两家公司紧随其后的是汽车制造商塔塔汽车公司,公共交通解决方案JBM汽车公司和独立电力生产商(IPP)Mytrah。

根据ET报告,PMI Electro已获得750辆电动客车的合约。 Olectra-BYD已招标600辆电动客车,而塔塔汽车公司(Tata Motors)和JBM Auto到目前为止已获得220辆和11辆电动客车的订单。由于所有州的招标尚未完成,预计订单将增加。

印度道路上的5K电动巴士

州政府一直在努力采购电动客车,作为中央政府于2019年4月开始的FAME II(印度(混合动力和电动)汽车的快速采用和制造)计划的一部分。

在FAME II下,政府还计划在三年内投资1万印度卢比(14亿美元),以建设10万辆两轮车,50万辆三轮车,55K四轮车和7K电动客车的产能。在锂离子电池上运行。此外,中央政府希望在印度街道上至少部署5K电动公交车。

2019年6月,重工业部发表了意向书,呼吁州政府提出部署电动客车的建议。在此基础上,该部门还在招标过程之后向选定的城市提供了电动公交车的补贴。

政府还向部分州提供40%的补贴。补贴将适用于电动公交车的成本,每辆10-12米的标准公交车最高可提高550万印度卢比。政府还对价格在450万印度卢比以下的8至10米的中型巴士和价格在350万印度卢比以下的小型巴士提供了激励措施,以降低部署成本。

在2019年9月,UP政府提出了以1.06卢比的价格购买700辆电动客车的出价。这些电动汽车将在该州的14个城市中部署,政府已推出了针对带宽的平板。拉克瑙,坎普尔和阿格拉将分别获得100辆公交车,其他五个城市将分别获得50辆公交车,其余六个城市将分别获得25辆公交车。

但是,FAME II政策在业内专家中并没有真正流行。自推出以来,它已经引起了业界的不同反应。汽车行业专家强调,FAME II政策并没有解决本地化制造方面的差距,而是强调了电动汽车的采用。此外,他们表示,它也忽略了基础设施的其他需求,包括公共EV充电站。

最近,Hero Electric的一位高级官员表示,FAME II政策的修改已危及印度电动汽车(EV)的大规模采用。他还强调,具有成本效益的车辆对于该国汽车行业的增长至关重要。

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