汽车制造商的启动资金既快速又疯狂

在启动投资方面，汽车制造商仍在全速前进。

从叫车应用程序到无人驾驶汽车技术，近年来，交通运输初创公司已经吸引了汽车制造商空前的投资资金。在过去的几个季度中，这种趋势一直在加速。

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对Crunchbase数据的分析显示，自2019年初以来，全球最大的汽车和卡车制造商牵头的融资回合规模超过60亿美元。在此期间，他们参与了50多次交易，交易金额高达几百万美元，这表明他们愿意将大量资金投入各轮融资。

总部位于底特律的运输风险公司Fontinalis Partners的合伙人克里斯·斯托曼（Chris Stallman）表示：“对于过去几年来特别活跃的许多汽车制造商而言，这是趋势的延续。” “然而，在2019年和2020年，看到一些汽车制造商，尤其是亚洲的汽车制造商，积极地加大创新力度，真是有趣。”

下面，我们将更详细地介绍Big Auto的资本投入位置，哪些公司支出最多以及当前的投资路径。

热门行业，大回合

首先，让我们看看钱的去向。驾驭汽车制造商资金最多的行业包括自动驾驶技术，电动汽车，电池和乘车服务。

在下面的K线走势图中，我们在Big Auto主导的回合中列出了最大的资金接受者。 （在此查看自2019年以来汽车制造商主导的投资的完整列表。）

在大多数情况下，相同的子行业多年来一直吸引汽车制造商的兴趣，但是最近几个季度的资金动态已经发生了一些变化。

特别是，我们看到更多的伙伴关系和共同投资，涉及多家汽车制造商。例如，本田参与了通用汽车自动驾驶部门Cruise的11.5亿美元融资，以及大众汽车以福特支持的Argo AI的26亿美元融资。甚至长期竞争对手戴姆勒和宝马也通过组建一家合资企业提供移动服务。

斯托曼说：“我不确定5至10年前，我们会想象福特和大众会一起在电动和自动驾驶汽车上进行合作，还是戴姆勒和宝马在移动服务方面进行合作。”

但是，随着电动和自动驾驶汽车的真正成本以及在移动服务领域与Uber和Lyft竞争而变得更加清晰，这些伙伴关系颇有道理。

另一个广泛的趋势是转向组件开发人员。 Stallman指出，2016年至2018年是收购全栈自动驾驶技术公司的活跃时期。但是最近，汽车制造商将注意力转向与内部架构相一致的实现和组件技术。这并未在上方最大的交易K线走势图中得到广泛反映，但纵观自2019年以来所有汽车制造商支持的回合的清单，这是一个更加明显的趋势。

最活跃的投资者

汽车制造商之间的启动轮次差异很大。平均而言，有几个平均每月要参与一项以上的交易。其他人则比较零星。

下面，我们来看看自去年初以来交易量最高的交易：

一个重要的收获是，我们看到来自亚洲大型汽车制造商的更多启动资金。

现代尤其提高了自己的游戏水平。根据Crunchbase的数据，在2017年之前，这家韩国汽车巨头并没有太多涉足初创领域。然而，在过去几年中，该公司至少支持了35轮融资，包括自2019年初以来的18轮融资。

同时，丰田与宝马并列第二活跃的投资者。丰田的数字包括几轮超亿美元的超级轮融资。

还需要指出不在排名中的公司。例如，特斯拉（Tesla）并没有做太多的创业投资，大概是在内部进行创新。法定货币·克莱斯勒（法币 Chrysler）也不活跃于风险投资阶段，法国的PSA集团或日本的铃木和马自达也不活跃。

前方的路

尽管汽车制造商在2019年进行了很多创业投资，但并没有做太多的收购。

有几笔交易：本田收购了硅谷的Drivedriver开发商Drivemode，这是迄今为止的首次创业收购；特斯拉收购了计算机视觉初创公司DeepScale。 PSA Group收购了TravelCar，这是它先前支持的汽车租赁和停车平台。

但是，大型汽车在运输领域与大型技术的竞争越来越激烈。例如，就在上周，苹果收购了汽车领域应用技术开发商Xnor.ai，并在整个夏天收购了自动驾驶软件开发商Drive.ai。 Google以及Uber和其他打车服务公司也进行了交通运输方面的收购。

大技术公司的利益令人担忧，因为最有价值的技术公司的市盈率要比最大的汽车制造商高很多倍，这使得并购成为一个不公平的竞争环境。

话虽如此，汽车制造商的投资活动表明，他们认真对待与时俱进的创新领域，即使他们没有购买全部股份，他们仍将比以往任何时候都多的钱投入到初创企业的股权中。

该公司周一宣布，踏板车初创公司Bird收购了德国踏板车公司Circ，并将其最后一轮融资延长了7500万美元。

根据美国证券交易委员会的最新监管文件，床垫创业公司Casper预计其股价将在每股17到19美元之间。

Greycroft领导了这一回合，其中还包括来自Pillar Capital在波士顿以外的地方。

2019年，对欧洲独角兽公司的投资总额为119亿美元，比2018年增长了80％，达到66亿美元。