报告称，到2020年，无钴EV电池销售额将增长至50％以上

一位客户将于2019年3月11日在上海特斯拉的新天地陈列室进行试驾。（图片来源：于鼎章/ TechNode）

一家投资银行表示，特斯拉与中国电池制造商CATL在低成本无钴电池方面的合作关系可能会推动该行业的重大转变，该行预计今年该产品在中国的销量将大幅上涨50％以上。

重要性：对中国电动汽车（EV）销量备受期待的“特斯拉效应”。由于电动汽车制造商由于其国产版本的价格降低而享受Model 3的销售大幅上涨，因此预计电动汽车总体销售将出现大幅反弹。

• 据知情人士透露，截至1月底，特斯拉在中国的订单总数已超过100,000。特斯拉销售人员周二向TechNode确认，其交付已预定至5月。
• 投资银行中国国际金融有限公司（CICC）估计，由于本地生产的Model 3的销售，今年中国的电动汽车销量将增长34％，达到156万辆。

中金公司周四表示，到2020年，磷酸铁锂（LFP）电池的总销量将同比增长54％，达到31吉瓦时（GWh），相比去年的年度下跌8％。在报告中。

• LFP电池在全电动汽车中的市场份额在2019年降至仅4％，但中金公司预计今年将强劲反弹至20％。根据中国咨询公司GGII的数据，目前它主要部署在电动公共汽车上，在这一市场上占主导地位，市场份额超过90％。
• 分析师表示，随着技术的成熟，制造成本的大幅下跌将为增长提供支持。中金公司分析师表示，以中国电池业巨头CATL为例，LFP电池的成本可能比其主要产品镍钴铝（NCA）电池低20％。
• LFP电池的市场份额从过去五年的82％下跌到了32％。特斯拉和蔚来等电动汽车制造商在乘用车上使用NCA电池，由于其较高的能量密度，它们可为电动汽车提供更长的续航里程。
• 但是，LFP电池可应对更大的温度变化，并具有更高的自放电率，这意味着更长的使用寿命和更低的着火或爆炸可能性。

背景：据中国媒体报道，CATL在证实与特斯拉合作供应LFP电池后，周四在深圳证券交易所的股价上涨4.4％，至人民币160元（合23美元）。

• 这家美国电动汽车制造商在1月份的第四季度财报电话会议上宣布了与CATL的合作伙伴关系，据报道，该公司已同意为其中国制造的Model 3车辆使用更便宜的LFP电池，以进一步降低成本。
• 钴是一种稀缺资源，开采起来既困难又危险。这些因素使其成为最昂贵的电池组件，每T成本超过33,000美元。路透社报道称，援引知情人士的说法，CATL的无钴电池将比特斯拉现有的电池便宜“两位数”。
• 德国汽车制造商大众汽车（Volkswagen）也采取了类似的措施，目前正在与中国电池制造商国轩高科（Goxuan High-tech）进行谈判，以控制其LFP电池的供应。

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