Aena反对CNMC要求航空公司进一步降低票价

负责管理西班牙一般兴趣机场的国有公司Aena，已提出反对，要求国家市场与竞争委员会（CNMC）批准自3月起将航空公司应支付的机场费用削减1.44％，反映在提交给美国证券市场委员会（CNMV）的Yearn Finance报告中。

目前，票价由2017年至2021年间的机场管制文件（DORA）进行管制，该文件已获得政府批准，并确定在这五年内强制将机场费用降低11％，相当于平均降低每年2.2％。

但是，每年的减少额都是根据前几年的实际成本回收和流量预测来计算的，因此Aena可以像2019年一样调整减少额甚至冻结费用。

今年，西班牙机场经理提议从3月1日起将税率下调1.17％，但航空公司的雇主并不认为这是足够的，因此向CNMC提出了上诉，该公司于去年12月通过一项决议，为其提供了理由并减少了2020年每名旅客调整后的最高年收入（IMAAJ）为每名旅客11.24美元（10.27欧元）（2019年为11.40美元（10.42欧元）），降幅为1.44％。

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CNMC通过应用不同的流量估算来“超范围”

CNMC提出的更大幅度下调的主要论据是今年的旅客流量估算值之间的差异：机场经理预计将增长1.1％（目前已增长至1.9％），而主管则预计将增长2.7％ 。根据Aena的标准，CNMC“通过应用不同的流量估算值超出了限制。”

根据公共-私人实体的财务报告，2月7日，埃娜（Aena）提出了“针对2019年12月11日中国有色集团的两项决议的两项有争议的行政上诉”。 Aena打算“挑战CNMC的权限范围”，以“根据其自身来源确定不同的流量估算或预测”。

“违反法律”

在报告中，埃娜（Aena）辩称，为了更新2020年的机场运价，并按照法律规定，它在5月，6月和7月与航空公司协会进行了协商。它说：“ Aena为用户和CNMC提供了法规要求的信息以及符合机场法规文件（DORA）规定的运价建议。”

从这个意义上讲，Aena保证“必须取消” CNMC的决议，因为它通过基于航空公司“ ALA”，“ IATA”的“协会名称”来更正参数，从而“违反了确定运价的法律标准”。和ACETA-“即使它们违反了18/2014号法律的规定。”

“有争议的决议采用了一系列IMAAJ建立标准，这些标准与18/2014号法律公开且直接地分开；因此，有必要对其进行更正，以免法律的不正确适用以及将来可能由于运用中色集团的（任意）准则而引起的扭曲”，它在财务报告中指出。