国际初创学校的法国出行企业家

国际初创学校的法国出行企业家

有什么比开始之前向年长的人学习更好的呢？ 当我们查看新的出行企业家的概况时，我们注意到其中许多人有一条共同的道路：博尔特，伯德，奥菲，当然还有优步等大型国际出行创业公司的进入，他们因此而进入了新市场。 初次创业的经历，伴随着庞大的结构，将为他们提供服务，稍后开始使用，这一次没有网络。

对于某些人来说，这条路线是经过计算的。 “我一直想成立一家公司，在麦肯锡工作时我有一个商业主意。”但最终我没有启动它，因为Taxify（现在是Bolt，编者注）同时与我联系。 ，记得在2017年法国爱沙尼亚VTC成立之初，法国Bolt公司第一任总经理Henri Capoul说道。“我认为，学习如何在强劲增长的结构中成立公司将是一个很好的中介。”然后在2020年创建了Cajoo杂货配送应用程序。

与订阅电动自行车Bloom的2021年创办人Driss Ibenmansour的策略相同。 他推出了Ofo的摩洛哥优步和西班牙市场，这是一家中国自助自行车初创企业，其崛起与2018-2019年在欧洲的衰落一样迅速，然后伴随着Bird在法国的发展长达一年半。在2019年至2020年之间。在自助滑板车Dott的创始人Henri Moissinac和Ofo的前欧洲总监的陪同下，在Uber任职之后，事情更加偶然了。 “我没有特定的职业计划，只是在正确的时间在正确的地方。”

启动手册

通过这些经验，企业家们学会了如何从头开始建立市场，营销技巧以推广该服务并解释其运作方式，甚至包括启动该市场所需的运营和法律准备。 招募这些知名人士的方法也是灵感的来源。 Henri Moissinac总结道：“在经历了这些初创企业之后，就好像我们拥有一本手册，其中包含了所有流程一样。” “我们知道要招聘什么样的个人资料，如何组建团队，以及从一开始就给我们什么优先级……”

这也是从这些大公司的失误中汲取教训的机会，从Ofo惨淡的失败到UBER和Bird在法国的轻骑兵到Bolt的失败产品发布。 Driss Ibenmansour分析说：“ Ofo和Bird的错误之一是认为中国和美国的模型在所有地方都可以被相同地复制，而出行市场则是高度本地化的。” 亨利·卡普尔（Henri Capoul）补充说：“我在博尔特（Bolt）学会了测试事物，毫不犹豫地迅速将其阻止。”

复制最好的，提现最坏的

对于Henri Moissinac来说，失败的清单甚至是启动Dott的原因之一。 “与我的联合创始人（也由编者注，也由Ofo传递）一起，我们在空白页上创建了三列：我们在这些框中喜欢的内容和我们想要复制的内容，我们不喜欢且不想重复的内容以及我们能做的使美国人或中国人永远无法理解的事情。” “我们受到了企业家精神的价值观，对一切皆有可能的乐观以及招聘方法的启发。另一方面，我们不想像征询城市意见一样复制这种进入市场的方式。在被Bird和Lime模仿之前就做了。在创新方面，我们内部管理着所有业务，当时对美国人来说是一个异端。”

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在大型初创企业中度过之后，上手的最后一个好处是：网络。 Driss Ibenmansour解释说：“这些公司吸引了高质量的个人资料。” “有一种Uber黑手党（参考PayPal Mafia，编者注）。一旦离开公司，您就可以访问该网络。” 他还找到了来自前Uber人士的投资者，以帮助他推出Bloom。 至于Dott，他的两位联合创始人来自Ofo，也是发射团队的重要成员。 虽然昨天的雇主可以成为明天的竞争对手，但以前的同事正在变成合伙人。