汽车制造商仍在为初创企业押注数十亿美元。 谁在获得资金?

在过去的几年里,Crunchbase News 一直在跟踪主要汽车制造商的创业投资。 每次我们登记入住时,我们都会看到支出正在增长。

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最近一次,广泛的叙述保持不变:汽车制造商仍在大力押注初创公司,最近比以往任何时候都多。 根据 Crunchbase 对 2020 年初以来完成的交易的分析,从下一代电池到自动驾驶技术再到电动飞机,汽车制造商领投的私人融资总额超过 96 亿美元。

总体而言,大型汽车品牌自去年以来至少参与了 100 轮已知融资,包括领投和非领投。 他们还为现有的投资组合公司带来了一些丰厚的回报,主要是通过 SPAC 产品,我们将在后续文章中探讨这一趋势。 下面,我们来看看汽车制造商的投资方向,重点关注大轮融资和最活跃的投资者。

最活跃的投资者

按全面计算,大众汽车是自 2000 年以来最活跃的汽车制造商投资者。该公司还拥有保时捷品牌(从其保时捷风险投资基金中投资)参与了 24 笔交易,其中 9 笔是它牵头的交易。

电池是这家德国汽车制造商最大的项目,它是瑞典锂离子电池制造公司 Northvolt 的主要投资者,投资总额为 34 亿美元。 大众汽车也是该公司的主要客户,该公司正在瑞典和德国建造超级工厂。

排名第二的是丰田,自去年以来至少参与了 20 笔交易。 其最大的首轮融资是电动飞机制造商 Joby Aviation 的 5.9 亿美元 C 轮融资,该公司最近宣布计划通过 SPAC 上市。 其他大型领投给了两家自动驾驶技术公司:Momenta(5 亿美元的企业融资)和 Pony.ai(4.62 亿美元的 B 轮融资)。

在下面的K线走势图中,我们按初创公司投资查看了九家最活跃的汽车制造商:

并非所有汽车制造商都活跃在创业领域。 例如,特斯拉没有风险投资的历史,显然更喜欢内部创新。 本田也没有进行大量的风险投资,尽管它偶尔会参与一些交易,例如自动驾驶风险投资 Cruise 的 1 月一轮。

最大的交易,突出的趋势

根据 Crunchbase 的数据,自 2000 年以来,汽车制造商总共领投了至少 37 轮启动资金。 我们将它们放在下面的列表中:

可持续性似乎是最新一批投资的突出趋势,汽车制造商向电池技术开发商投入大量资金,以提供化石燃料和内燃机的替代品。近一半的铅投资流向了电池技术或电动汽车开发公司。

尽管专家预测真正的自动驾驶汽车可能还需要几十年的时间,但自动驾驶技术仍然很强劲。 然而,即使驾驶员仍然必须注视道路,但汽车制造商认为该技术可以为其现有车队增加功能和安全特性,从而吸引新客户,即使免提驾驶仍然遥不可及。

Titan 完成了由 Andreessen Horowitz 领投的 5800 万美元 B 轮融资,仅仅五个月后,它就完成了由 General Catalyst 领投的 1250 万美元 A 轮融资。

非稀释性资本提供者 Capchase 完成了新一轮 2.8 亿美元的债务和股权融资——在宣布 1.25 亿美元融资后不到七周……

根据 Crunchbase 的数据,风险投资的初创公司正在以至少十年来最快的速度收购其他初创公司。

资讯来源:由0x资讯编译自CRUNCHBASE。版权归作者Joanna Glasner所有,未经许可,不得转载
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