以司机为主导的研究发现，加州法律通过后，优步和 Lyft 司机每小时净赚不到 7 美元

根据周三公布的一份报告，根据几年前该州选民批准的一项法律，加州的网约车司机每小时可带回家约 6.20 美元。

去年法院认为其违宪后，第 22 号提案处于法律边缘，除其他事项外，该提案承诺将 120% 的国家最低工资提供给零工。 但根据 National Equity Atlas 和 Rideshare Drivers United 开发的报告，该组织称这是第一个使用直接收集的收入数据和工作条件来评估 Prop. 22 影响的以司机为主导的研究，现实远未达到那个承诺。

“打车公司和 DoorDash 向它投入了数百万美元，但没有向我投入，”湾区 Uber 和 Lyft 的司机多米尼克·史密斯在周二的新闻发布会上说。 “我绝对不是第 22 号提案的粉丝，后来我也绝对不是粉丝。”

由 Uber Technologies Inc. UBER, -2.66%, Lyft Inc. LYFT, -4.77% 和 DoorDash Inc. DASH, -3.69% 等其他零工公司支持的加州法律的影响是重要的，并且在公司尝试时可能影响深远将第 22 号提案或类似的东西——Uber 称之为“独立承包商+”模式——扩展到其他州和国家。 此外，该报告援引美国劳工统计局的数据显示，2019 年，以出租车司机或司机为主要工作的美国成年人数量在过去十年中增加了两倍，这与优步和 Lyft 的兴起相吻合。

该报告基于 2021 年 1 个多月内两家领先的叫车公司 Uber 和 Lyft 的 55 名司机的近 12,500 次骑行数据，尽管收益分析基于更小的 21 名司机样本研究人员有足够的数据。 报告称，包括奖金和小费在内的司机工资中位数为每小时 26.30 美元。 为了得出每小时实得工资中位数，该报告的作者考虑了司机的工作时间，以及如果他们被视为雇员，他们将有权获得的福利，例如驾驶费用报销、失业保险、有偿休假和工伤补偿。 因为根据第 22 号提案，一些（但不是全部）司机有资格获得健康保险津贴，这被排除在计算之外。 “由于第 22 号提案，司机每小时损失大约 20.10 美元，”报告的作者写道。

优步和 Lyft 猛烈抨击了这份报告，并提供了他们支持的研究数据。

“这是一项有缺陷的调查，与加州司机的经验无关，”Lyft 的一位女发言人说。 “由于失业率创历史新低，加州有超过 100 万个传统职位空缺，如果这些调查结果属实，司机将不会继续选择这项工作。”

Lyft 自己的经济影响报告发现，92% 的 Lyft 司机支持“一项政策提案，根据该政策提案，司机将保持独立承包商身份”，并享有一些福利，但不是全部员工福利。

优步发言人也称这项调查“有缺陷”，并补充说：“从 2021 年的同一日期来看，在平台上活跃的数万名司机中，加州优步的总收入中位数一直超过每小时 30 美元。在线消费，明显高于他们声称的。”

以司机为主导的报告涵盖的时期是 2021 年 11 月 1 日至 12 月 12 日，在此期间，优步和 Lyft 公布了收入增长，并表示他们的业务已经恢复到冠状病毒大流行的高点。 此外，根据 YipitData 的收据数据，在此期间，每英里的叫车费用同比增长了 35% 以上。

Lyft 女发言人提到了零工工人根据第 22 号提案有权享受的福利，例如季度医疗津贴和职业意外保险。 优步发言人和代表零工公司的联盟的发言人，保护基于应用程序的司机+服务，引用了加州大学河滨分校经济预测与发展中心的一项行业支持的调查，该调查发现司机的平均收入超过 34 美元。小时。

来自湾区的司机史密斯说，尽管他是全职或几乎是全职司机，但他“没有能力制定严格的配额来领取津贴”。 在新闻发布会后的一次采访中，他说“只有一小部分司机有资格获得参赛资格。 他们的门槛很高。”

但来自萨克拉门托的司机克里斯·霍伊特（Chris Hoytt）在过去 8 年里一直在湾区和加利福尼亚州的其他地方进行叫车服务，曾经是 Lyft 司机顾问委员会的成员，他说如果 Lyft 司机平均每周工作至少 15 小时，他们有资格获得部分津贴。

霍伊特说他投票支持第 22 号提案，他还分享说，他周二为优步开车约 3.5 小时，赚了 130 美元。

“钱是用来赚钱的，”他说。 “你是如何做到的以及你如何去做这件事真的很重要。” 不过，他承认每个司机都有不同的情况。 例如，他说“有些人在租车。 他们为此付出了多少？”

该报告还发现，根据第 22 号提案，叫车公司的打车工作变得“不那么灵活，也更受控制”。这部分是因为这些公司自 22 号提案以来做出了改变，例如优步改变了薪酬公式根据报告，大幅上涨。 接受该报告采访的司机表示，为了像以前一样多挣钱，他们必须不规律地工作或延长工作时间，接受更多的乘车服务，并且更加依赖小费和奖金。

“这与灵活性无关，”Rideshare Drivers United 总裁 Nicole Moore 在周二的新闻发布会上说。 “这是关于允许公司支付低于最低工资的工资。”

该报告的作者还强调，他们的调查结果表明，2020 年 58% 的加州选民批准了第 22 号提案，由于网约车司机的人口统计数据，该提案助长了种族不平等。 该报告的作者之一、PolicyLink 的伊丽莎·麦卡洛 (Eliza McCullough) 说，在为该报告收集数据的 55 名司机中，71% 是有色人种和移民。

National Equity Atlas 是 PolicyLink 和南加州大学股票研究所的研究合作伙伴。 Rideshare Drivers United 是一个工人团体，称其在加利福尼亚州拥有 20,000 多名成员。

另外：优步和 Lyft 司机表示，新的加州法律并没有解决他们的医疗保健需求