完成了对 Artemis I 的 NASA SLS 低温测试，现在将分析数据

昨天我们写道，今天将为阿尔忒弥斯一号任务对伟大的 NASA SLS 火箭进行低温测试。目的是验证从阻止 9 月 3 日发射的快速断开连接器之一泄漏的液态氢实际上已经已修复（在过去几天的工作之后）。

正如过去所说，这不是真正的湿装排练（因为后者在最近几个月的许多方面都已完成）。 相反，我们将注意力中心化在修复后的快速断开系统上，总体上关注空间发射系统主级和 ICPS（上级）油箱的新填充程序以及四个 RS 的调节-25 引擎。 进行了低温测试，并非没有发生一些让我们担心推迟的意外事件。

为 Artemis I 任务进行的 NASA SLS 低温测试

今天下午 1:00 左右，在意大利这里，发射主管查理·布莱克威尔-汤普森下令开始大型太空火箭的油箱填充操作。 应特别注意主级罐内充入温度为-253℃、具有“阴险分子”的液氢，因为它可以潜入物料中，易燃。

操作从液氧管线的冷却开始，随后缓慢填充 NASA SLS 中央级储罐（大约下午 3:00，我们处于储罐的 5%）。 在那一刻，液氢管线的冷却也开始了，同时液氢的装载开始了。

大约16:00（意大利时间）时，液氧罐的容量为32%，即将开始快速加注。 16:00 后不久，在 9 月 3 日发射尝试期间发现的区域发现液态氢泄漏，从而阻止了推进剂的装载。

NASA SLS 损失的解决方案

该过程涉及重新加热管线并重新加载以查看密封是否可以恢复并因此阻止泄漏。 经过一些测试后，NASA SLS 中央级水箱内的液氢装载恢复，压力降低。 还开始了 RS-25 发动机的调节。

就在 18:00 之前，液氧罐装满了 92%，而液氢罐装满了 24%。 18:00 后不久，美国宇航局宣布氢气的损失低于 9 月 3 日，最初估计低于 1%，然后在压力增加时上涨到 3.4% 左右（到 4% le 操作会停止）。

然而，在晚上 7 点 11 分，液氢达到了最大装载水平，这是之前的发射尝试中从未达到过的（然而，在下午 6 点 50 分左右，液氧的填充已经完成）。 损失结算在 0.5% 左右。

所有 NASA SLS 坦克都已重新装满

然而，在晚上 7 点 40 分前不久，据报道，中央体育场的两个坦克都稳定，泄漏是可控的。 因此，该团队的目标是开始填充上层体育场（ICPS）的程序。 晚上 9 点 08 分，上级液氧罐已满 50%。 必须记住，过去ICPS 从未给出过问题。

在 21.47 时，NASA SLS 储罐（中级和上级）完全充满，尽管在预加压测试期间遇到了泄漏（达到 5%），但流向发动机的液态氢也是正确的。 问题仍然与中央阶段的损失有关，随着压力上涨到发射期间将经历的水平，损失增加（至 4%）。 尽管检测到两次泄漏，预加压测试随后成功完成（大约 21:55），达到了所需的压力和温度。

大约晚上 10 点 30 分，Artemis I 太空发射系统的低温测试宣布结束，团队开始清空储罐。 现在我们需要对数据进行全面审查，并了解东部靶场是否会同意延长 FTS 系统的认证期限，以用于 9 月 27 日或 10 月 2 日的发射窗口。

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