ULA和Blue Origin展示了火神半人馬火箭的製造進展

雖然 SpaceX 的 Falcon 9 繼續以令人印象深刻的節奏飛行（到今年年底可能有 52 次發射），但其他公司正在尋找下一代航母。 其中，我們發現了帶有 Ariane 6 的 Arianespace，以及帶有新 Vulcan Centaur 的 ULA。

該型號將取代目前已達到使用壽命的 Atlas V。 所有任務都已分配給最後剩餘的單位（其中一項用於 Starliner OFT-2 測試），然後它將轉移到新系統。 儘管出現延誤，但由於藍色起源的 BE-4 發動機（飛行裝置）的到來，在 2022 年底之前看到這艘航母首次發射的可能性似乎並非不可能。 後者將使與俄羅斯製造商（NPO Energomash）完全密切的關係成為可能，並且只關注美國公司。

ULA Vulcan Centaur：BE-4 坦克和發動機的新圖像

這些天來，托裡布魯諾（ULA 的首席執行官）想展示兩張新太空火箭坦克的圖像，上面有這艘航母的「標準」油漆（帶有火焰）。 因此，這位高管似乎想強調生產和組裝現在如何符合 2022 年底 Vulcan Centaur 發射的預期。

在布魯諾發布第一階段的照片前幾天，來自 Blue Origin 的一系列推文也到達了，展示了將裝備新格倫和 ULA 火箭的 BE-4 發動機。 保守黨布魯諾部分預料到了新奇事物 用推文 4 月下旬早些時候，傑夫貝索斯的公司添加了幾條信息。

與之前的裝置不同，這些發動機配置為將用于飛行的發動機，並將集成到 Vulcan Centaur 基地以進行首次發射。 根據 官方信息 由 Blue Origin 提供的名為 PQE-602 的裝置是第一個採用飛行配置設計的裝置。 這能夠重複啟動和停止運行總共 2500 英寸（41 分鐘）。

相反，PQE-900 已經達到了 5000 次測試和 36 次點火以及一些額外測試（銷毀控制、萬向節、重新點火）的里程碑。現在這個裝置正在接受檢查，隨後將在 NASA 的馬歇爾太空飛行中心進行測試。然後正是 PQE-802 設法處理了 104% 的功率。在今年年初，另一個飛行配置中的發動機能夠以 100% 的額定功率處理 8° 傾斜。

引擎的再利用，僅在未來幾年內

回想一下，ULA 與 Vulcan Centaur 的最終目的是使其部分可恢復。 事實上，未來幾年的重點將放在定義為「SMART 重用」（Sensible Modular Autonomous Return Technology）的東西上。

與獵鷹 9 號不同，我們不會嘗試在無人機上著陸或在大陸著陸區回收所有火箭（第二級除外）。 只有帶有兩個 BE-4 發動機的下部會受到回收影響，這是因為發動機是火箭最複雜和最昂貴的部分。 向海洋下跌的發動機的回收可以採用類似於火箭實驗室的方式進行，在與坦克分離後，發動機將下跌到有隔熱罩保護的地面，然後降落傘打開減速下跌，將被直升機捕獲在半空中。

根據官方路線圖（不包括最新的延遲），這個階段可能會在 2024 年完成，即使它可能至少會推遲到 2025 年。這與 SpaceX 的方法不同（同時將專註於Starship），但遵循相同的重用邏輯和降低成本。

同樣在未來，Vulcan Centaur 將切換到更強大的配置，用於重型發射器任務，也專門用於月球或星際任務。 第二階段，半人馬座，將被高級低溫進化階段（ACES）取代。 如果使用 Centaur 的配置可以達到 20 T有效載荷，因此小於 Delta IV Heavy（30 T），那麼使用 ACES 和六個助推器可以達到 40 T。 ACES 使用液態氫和液態氧運行，其儲罐容量是 Centaur 的三倍。 目標是在 2035 年或以後使用火神火箭（以各種形式）。

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