埃克森美孚和英偉達被列為 Zacks Bull and Bear of the Day

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伊利諾伊州芝加哥 – 2022 年 8 月 19 日 – Zacks 股票研究公司將埃克森美孚公司 (XOM 快速報價 – ) 視為當日牛市，將英偉達 (NVDA 快速報價 – ) 視為當日熊市。此外，Zacks Equity Research 提供對特斯拉（TSLA 快速報價-）、通用汽車（GM 快速報價-）和福特（F 快速報價-）的分析。

以下是所有五隻股票的概要：

埃克森美孚公司（Exxon Mobil Corp.）在第二季度發布了驚人的業績，產生了大約 170 億美元的自由現金流。在強勁的油價、精簡的業務運營等的推動下，這家美國石油巨頭的盈利預期繼續飆升。

即使油價降溫，埃克森美孚的前景仍然令人印象深刻。此外，XOM 的估值和派息有助於將其作為多元化長期投資組合的一部分以及在股市強勁反彈期間值得考慮。

埃克森美孚的能源宣傳

埃克森美孚是世界上最大的上市能源供應商和化學品製造商之一，擁有多樣化的產品組合，有助於推動現代經濟發展。XOM 經營上游業務，在世界各地進行石油和天然氣勘探和開發。該公司還是石油產品的領先煉油商和營銷商。在可預見的未來，這些細分市場有望成為埃克森美孚的命脈。

當然，埃克森美孚的執行團隊比以往任何時候都更加關注未來。這些努力包括其產品解決方案部門，旨在通過「開發更可持續的產品，如低排放燃料、化學性能產品以及下一代潤滑油和塑料」來幫助減少溫室氣體排放和塑料廢物。

埃克森美孚還在積極投資氫技術、生物燃料和其他低排放燃料。最重要的是，XOM 在碳捕獲和儲存方面繼續取得進展。

石油和能源繁榮

隨著美國石油和天然氣生產的蓬勃發展，石油和能源在 2010 年代經歷了一段艱難時期。能源部門下滑的部分原因是由於水力壓裂（壓裂）的出現推動了供應的大幅增加。與此同時，對可再生能源的推動使華爾街的一些人避免投資石油和天然氣。

石油和天然氣公司所謂的「失去的十年」迫使埃克森美孚和其他公司重新評估其業務的各個方面，精簡運營以比以往更高效地運營。在石油和能源價格反彈的情況下，削減成本的措施現在正在獲得巨大的回報。

埃克森美孚正在投資低碳未來，綠色能源熱潮似乎將持續。然而，從新冠疫情低點反彈和 2022 年的巨大繁榮有助於鞏固原油和天然氣在全球經濟中的關鍵作用。

未來幾十年，石油和天然氣可能會繼續成為全球經濟的支柱。俄羅斯入侵烏克蘭凸顯了埃克森美孚和其他巨頭的重要性，因為供應難以滿足不斷增長的全球需求。

隨著美國和其他經濟體恢復生機，需求大幅反彈，埃克森美孚和其他公司受益於石油和能源價格上漲。包括航空旅行在內的旅行已經嚴重成交量土重來，更廣泛的能源需求正試圖恢復到 Covid 之前的水平。

XOM的成長與展望

埃克森美孚是美國最大的石油公司，市值接近 4000 億美元。XOM 報告稱，由於石油和能源價格飆升，原油一度攀升至每桶 120 美元，2021 年增長強勁，2022 年上半年實現歷史性增長。

埃克森美孚在第二季度公布了創紀錄的季度利潤，在創紀錄的煉油利潤率的推動下，其調整後的第二季度收益增長了 276% 至每股 4.14 美元。

在 7 月 29 日取得令人矚目的業績後，XOM 的 22 財年和 2023 財年普遍收益預期擴大了 3 月份。該公司的 22 財年每股收益預期在過去 60 天中上漲了 21%，23 財年上漲了 13% 以上。XOM 的總結積極性幫助它目前獲得了 Zacks 排名第一（強力買入）。

埃克森美孚 2021 財年的收入飆升 57% 至 2856 億美元，調整後的虧損為每股 – 0.33 美元至每股 + 5.38 美元。展望未來，Zacks 估計其今年的收入將增長 47%，達到 4185.1 億美元，從而將每股收益提高 131%。

目前，埃克森美孚的銷售額和收益預計將在 2023 年回落至這些水平。但預期的同比下跌幾乎沒有表明經濟大幅放緩。

其他基本面

埃克森美孚的石油和天然氣綜合國際行業在 250 多個 Zacks 行業中排名前 12%。埃克森美孚出色的 2021 年幫助它償還了約 200 億美元的債務，或者是它在大流行低迷時期借入的大部分債務。

該公司的凈債務與資本之比降至 13%，即使油價徘徊在每桶 90 美元左右，這也應有助於其蓬勃發展。

減少的債務負擔和高利潤率也有助於公司向股東回報大量價值。XOM今年早些時候表示，它將回購股票三倍，同時略微增加其油田支出和產量。

埃克森美孚 3.8% 的股息收益率為投資者提供了高於其排名靠前的行業平均水平的穩定收入。XOM 的收益率也超過了 10 年期美國國債的 2.88% 和標準普爾 500 指數的 1.4%。

總結

埃克森美孚股價在過去兩年飆升 125%，超過其行業 78% 和標準普爾 500 指數 27% 的漲幅。這一成功包括在 2022 年飆升 54%，而基準下跌 11%，行業增長 28%。

XOM 確實從 6 月初每股 105 美元的高點大幅下跌至 7 月中旬的 83 美元左右。埃克森美孚已反彈至每股 94 美元左右，與目前 Zacks 的共識價格目標相比，仍有 8% 的上漲空間。去年，該股在一些關鍵技術水平上獲得了強勁支撐。

儘管有所攀升，但埃克森美孚的 12 個月遠期收益為 8.3 倍，較全年高點折讓 40%。這也標誌著其全年中位數的 25% 折扣，並且不僅在過去 12 個月而且在過去 10 年中都接近其低點。附近的K線走勢圖顯示了其強勁的估值，Covid 需求蒸發在 2020 年創造了這個奇怪的垂直部分。

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英偉達是一個晶元超級巨星，其業務範圍已遠遠超出遊戲行業，擴展到數據中心等領域。

然而，隨著消費者改變消費習慣，需求放緩，這家 GPU 製造商面臨壓力。英偉達在 8 月 8 日提供了悲觀的 23 財年第二季度初步指引，迫使分析師下調了盈利前景。到 2022 年，該股仍下跌超過 35%。

英偉達基礎

英偉達憑藉其為不斷增長的遊戲行業提供出色處理器的能力，成為了華爾街在晶元領域的寵兒。

然而，正是 NVDA 在蓬勃發展的數據中心和雲計算領域的擴張和成功使英偉達成為全球科技巨頭和市值最大的美國晶元製造商。

儘管英偉達有能力在關鍵科技行業實現長期增長，但它仍然面臨著半導體市場更廣泛的周期性。由於遊戲業大幅放緩，英偉達在 8 月 8 日提供了 67 億美元的初步第二季度收入指引，而最初的預期為 81 億美元。

英偉達表示，相對於 5 月收入前景的短缺「主要歸因於遊戲產品的銷售量下跌，反映出渠道合作夥伴的銷售額可能因宏觀經濟逆風而下跌。」 英偉達表示，其第二季度的整體收入預計仍將同比增長 3%，數據中心銷售額增長 61%，遊戲銷售額下跌 33%。

總結

降低的遊戲指導伴隨著略低於預期的數據中心收入。新的前景將侵蝕其利潤和利潤。英偉達最新的盈利預測幫助其在我們的風格評分系統中獲得了 Zacks 排名第 5 （強勁的銷售），同時其價值和動量的「F」等級。

Nvidia 的半導體——通用行業目前在 250 多個 Zacks 行業中排名倒數第三。NVDA 股價在 2022 年下跌約 36%，其 12 個月遠期收益仍為 48.8 倍，而行業平均水平為 25.1 倍。

當然，NVDA 是地球上最大的科技股之一，它有望在長期內蓬勃發展。但對於投資者來說，在 8 月 24 日正式報告時提供更新的全年指導之前，暫時避開英偉達可能是謹慎的做法。

附加內容：

從氣候法案中獲益的 3 項長期電動汽車計劃

拜登總統已將全面的氣候變化法案簽署為法律。該法案 – 也稱為減少通貨膨脹法案 (IRA) – 是美國歷史上最大膽的氣候立法。這項具有里程碑意義的法案旨在為清潔能源倡議撥款約 3700 億美元，以推動脫碳努力，這將使美國在本十年末將溫室氣體排放量比 2005 年的水平減少近 40%。

電動汽車 (EV) 空間很可能成為新氣候法案的受益者之一。事實上，隨著氣候問題和技術進步的加劇，隨著傳統汽車製造商快速轉向電動汽車，越來越多的汽車正在實現電氣化。現在，這個 IRA 將進一步增強電動汽車行業的前景。

為了利用電動汽車的未來，可以考慮將電動汽車之王特斯拉以及兩家正在快速推進電氣化遊戲的汽車巨頭——通用汽車和福特——添加到你的觀察名單中。在討論這些股票之前，讓我們看一下汽車製造商氣候法案的主要內容。

愛爾蘭共和軍解鎖電動汽車折扣儘管有警告

該法案旨在通過激勵汽車製造商加速生產零排放汽車以實現環境目標的激勵措施來改變美國汽車行業。

為了鼓勵採用電動汽車，愛爾蘭共和軍在 2032 年之前為購買新電動汽車提供 7,500 美元的稅收抵免。重要的是，稅收抵免將沒有 200,000 輛汽車的上限。在當前情況下，一旦公司的電動汽車銷量達到 200,000 輛，稅收抵免就會逐步取消。包括特斯拉、通用汽車和豐田在內的一些汽車巨頭已經用盡了限制。更新後的電動汽車稅收抵免將在 2023 年初取消該上限。從明年開始，這些汽車巨頭的車輛將再次有資格獲得稅收抵免，只要它們在北美製造並滿足原材料採購要求。

這使我們想到了汽車製造商將面臨的主要問題之一。新法案僅對在北美組裝的車輛提供稅收抵免條款。換句話說，法律立即取消了在北美以外生產的任何電動汽車利用這些激勵措施的資格。根據汽車創新聯盟的數據，目前有資格獲得 7,500 美元稅收抵免的 72 款車型中，約有 70% 將不再享受優惠。值得注意的是，包括現代 Ioniq 5、起亞 EV6 和豐田 Rav4 Prime 在內的一些大眾市場品牌不再有資格獲得稅收抵免，因為它們不是在國內生產的。

2023 年生效的原材料採購標準將變得更加嚴格。值得注意的是，從 2023 年開始，汽車電池的原材料只能從與美國簽訂自由貿易協定的國家採購。法案肯定會尋求促進國內電池製造，許多電動汽車將立即被取消獲得信貸優惠的資格。

二手電筒動汽車也有新的 4,000 美元信用額度，價格為 25,000 美元或更低。但要獲得二手車稅收抵免的資格，一個家庭的年總收入不應超過 150,000 美元（聯合報稅人）或 75,000 美元（個人報稅人）。

對於符合稅收抵免資格的新車，轎車的標價應低於 55,000 美元。同時，SUV、卡車和貨車的價格不應超過 80,000 美元。要獲得新的 EV 抵免資格，單身申報者的應稅收入上限為 150,000 美元，聯合申報者的應稅收入上限為 300,000 美元。

雖然從表面上看，愛爾蘭共和軍看起來像是一個可以快速跟蹤電動汽車行業的可靠立法，但事情並不是那麼笨拙。考慮到標價和收入上限，隨著新立法的出台，許多汽車可能難以獲得信用權。最重要的是，法律要求汽車和電池「在美國製造」這一事實仍然是一個主要限制。

因此，新立法可能對汽車製造商沒有太大好處，因為汽車製造商不會在美國生產大量電動汽車或某些電動汽車新貴，因為它們的車輛太貴而無法獲得信貸。與此同時，特斯拉、通用汽車和福特等公司將從新的氣候法案中受益，因為它們已經重組了供應鏈以在美國製造汽車。

3隻股票焦點

特斯拉：隨著新法案取消銷售門檻，特斯拉將從 2023 年開始重新獲得其價格低於 55,000 美元的入門級 Model 3 RWD 車型的激勵資格。由於 Model Y 的兩種變體都被歸類為 SUV 並符合價格上限，它們也有資格獲得稅收抵免。行業監管機構認為，按照新法律的要求，特斯拉在滿足美國或貿易盟友的原材料採購要求方面是最接近的。

這個 EV 龐然大物目前擁有 Zacks 排名第二（買入）。對 Model 3 和 Y 的強勁需求正在提振特斯拉的收入。高產量也有助於特斯拉提高生產效率，從而提高毛利率。公司長期預期EPS增長率為31.2%。

通用汽車：雖然通用汽車也已經用盡了 200,000 輛電動汽車的配額，但從明年開始，它將再次符合新的氣候法案的資格。該公司擁有眾多負擔得起的電動汽車品牌，這些品牌將有資格獲得 7,500 美元的稅收抵免。其中包括凱迪拉克 Lyriq、雪佛蘭 Bolt EV、雪佛蘭 Bolt EUV、雪佛蘭 Silverado EV、雪佛蘭 Blazer EV、雪佛蘭 Equinox EV 和 GMC Sierra EV。考慮到價格上限，Silverado 和 Sierra EV 僅適用於較低的內飾水平。

通用汽車目前擁有 Zacks 排名第三（持有），計划到 2025 年底推出 30 款電動汽車。通用汽車的零工廠以及位於 Spring Hill 和 CAMI 的工廠正在為公司的電氣化目標奠定基礎。通用汽車的 Ultium Drive 系統正在擴大其電動汽車的實力。公司長期預期EPS增長率為10%。

福特：5 月，福特首席執行官法利通知說，他預計福特 EV 稅收抵免將在 2022 年底或 2023 年初枯竭。但隨著 200,000 輛汽車配額的取消，福特受歡迎的 EV 車型將利用以下折扣賬單。考慮到它們的製造狀況和標價，Mustang Mach E 和 F-150 Lightning 都有資格獲得稅收抵免。所有裝飾級別的 Mustang Mach E（在墨西哥製造，價格遠低於 SUV 的 80,000 美元門檻）都符合條件。F-Lightning e 卡車的所有標準系列車型均在密歇根州製造，低於 80,000 美元的門檻，均符合稅收抵免條件。

福特目前擁有 Zacks 排名第三。該公司積極推動電動汽車，到 2026 年計劃支出約 500 億美元，到 2026 年底目標生產超過 200 萬輛電動汽車（複合年增長率為 70%），這預示著長期增長的好兆頭。到 2030 年，福特預計電動汽車將佔其全球銷量的 50%，這將鞏固其在炙手可熱的電動汽車領域的地位。公司長期預期EPS增長率為9.1%。

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