在巴黎，12个踏板车运营商中有5个已经投入使用

在巴黎，12个踏板车运营商中有5个已经投入使用

他们应该是巴黎的12家自助式踏板车运营商。它们实际上只有7个，而且……这就是初创公司Fluctuo向JDN提供的数据，它开发了一个API，可以每15分钟查询一次这些服务免费浮动到检索车队规模，旅行和车辆可用性的数据。我们通过自己对这些不同公司的应用的咨询来交易所这些信息，这些公司确实显示巴黎或小型车队（少于十几台设备）的车辆完全无法使用。我们还能够通过熟悉巴黎全球使用的第三方来源证实这一观察结果。

德国风是第一个启航的初创公司：根据Fluctuo的读数，其活动的最后一天可以追溯到6月9日，有大约100架飞机可用。 6月16日她的同胞Tier很快跟进，当时仍有300架飞机。至于宝马（BMW）和戴姆勒（Daimler）之间的移动合资企业的子公司Hive，该公司宣布在首都部署了一千辆踏板车，它实际上并没有达到200-250架飞机的高峰时期，而且今天接近零档，有些设备在郊区丢失，远远超出服务覆盖范围。西班牙不明飞行物一侧的脑部也是平坦的，其宣布的到来从未实现超过10到20种装置。

德国风是第一个启航的初创公司：它的最后一天活动可以追溯到6月9日

更令人惊讶的是，最近离开的瑞典沃伊，其导演法国6月26日确认JDN拥有500架飞机。根据提供给我们的数据，它在6月21日仍然在500左右，但数字迅速下跌：6月26日为200，然后是27日为0.实际上，领导解释说，车辆是临时的（“长达三周”），是时候通过更高效的模型更新车队并训练车队。

Bolt命运的不确定性（前Taxify）：根据Fluctuo数据，爱沙尼亚VTC在6月17日左右停止提供滑板车，JDN也发现缺少飞机该服务提供，但我们的第三个来源确保仍然存在数百个设备。

最后一家公司，除了美国B Mobility之外，既没有部分也没有真正推出：自5月底推出以来，它仍保持着50个设备的稳定数字。它在法国的导演Didier Louvet在接受JDN采访时给出了类似的数字，但他确信这支舰队将在6月的实验阶段退出，转向部署的500架飞机。

在Voi回归之前，拥有至少数百台设备的五家公司是Lime，Bird，Dott，Circ和Jump

在6月浏览之后和Voi回归之前，五家公司仍然在市场上竞争至少数百台设备的车队因此是Lime，Bird，Dott，Circ（前Flash）和跳跃（优步子公司）这些活动的结尾与6月6日巴黎市长Anne Hidalgo的公告一致，他们希望组织招标，只保留两到三名获胜者，其他经营者被要求收拾行李。根据我们的信息，其中一些运营商也向当局宣布他们愿意“回归更好”，从而准备回应招标。

自从6月21日改革生效以来，这一时期也对应于德国自助滑板车市场的开放，这对运营商的数量没有任何限制，违反了法国的法律规定。第一个申请法令预计在学年开始时。但刚刚离开市场的三家初创企业，即Wind，Tier和Hive，都是德国人。前两个已经在柏林部署了约500架飞机。 Auf wiedersehen

我们联系了本文中提到的所有公司，因为他们停止了在巴黎的服务。我们会在收到反馈时更新文章。

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