优步的新驾驶员功能可能意味着更多目的地歧视

早在Uber和Lyft分享乘车之前（是的，有一段时间了），打个普通出租车并不能总能保证乘车。例如，在旧金山，驾驶员经常会拒绝乘客乘车前往城市最西侧的居民区，或者越过海湾或金门大桥。然后Uber和Lyft出现了，直到他们已经接受了骑行并且您位于后座之前，驾驶员对于您要去的地方都不是明智的。奥克兰，我们来了

但是，本周为加利福尼亚驾驶员推出的Uber驾驶员应用程序的更改将使驾驶员正式拒绝乘车请求。最终，所有加利福尼亚州的驾驶员都会看到旅行信息，包括目的地，预计的乘车时间和里程，乘车类型以及潜在收入范围。目前，该州只有大约三分之一的驾驶员具有这项新功能。到一月中旬，每个驾驶员都将能够看到目的地信息。但是，车手实际上不会知道是否会拒绝潜在的乘车比赛，因为这将在驾驶员接受乘车之前发生。但是，即使这一切都在幕后发生，仍然可以让骑手等待到“不希望的”目的地的骑行比赛，例如在遥远的地方或不方便的机场降落。

优步发言人在一封电子邮件中说，该公司“无法推测对市场的影响”。但是那些漫长的等待仍然是可能的。即使大约有200,000名来自加利福尼亚的Uber驾驶员，目的地信息也可能使驾驶员无法乘车。在亚特兰大，本周的当地新闻报道发现，拼车司机将城市的某些地区视为“禁区”。正是这种类型的歧视是为什么Uber在乘客上车之前不让该市区的驾驶员看到目的地的原因。

Uber清楚地意识到，提供所有这些目的地信息很可能会导致我们称之为“选择性”乘车接受。因此，它提醒驾驶员，基于位置拒绝乘车违反了其准则和加利福尼亚州的法律。对于需要重新了解当地歧视法律的任何人，《非鲁赫民权法》（Unruh Civil Rights Act）规定，所有加利福尼亚人“都有权在所有类型的所有商业机构中享有充分和平等的住宿，优势，设施，特权或服务”。

尽管有这些法律保护，但在不知不觉中被这种新变化拒绝乘车的乘客几乎没有追索权。只有Uber能够追踪某些地区突然下车的人气下跌的情况。进一步解决这个问题，拒绝乘坐将不再对驾驶员的Uber Pro奖励资料产生负面影响。但是，已取消的行程仍会计入驾驶员评分。

这些变化都与新的加利福尼亚就业分类法AB5相吻合，该法律于1月中旬生效。根据该法律，演出公司必须证明工人是真正的独立承包商。否则，像Uber这样的公司将被迫开始将其视为员工。 Uber的想法似乎是这样的，随着驾驶员获得更多的前期信息，他们将需要减少对Uber本身和应用程序的依赖。然后，这支持了乘车共享公司的论点，即驾驶员是独立工人，您可以“成为自己的老板”。

对于驾驶员来说，这些变化是最受欢迎的。如果他们确实由于地理位置而歧视骑手，则意味着更多的灵活性和前期信息，而几乎无需问责。一位前驾驶员在Rideshare Guy博客上写道：“不知道驾驶员的目的地完全是我尽快放弃驾驶的原因。我只是一直被骗，无法应付。”

听到许多前驾驶员的话，他们说这些变化将使他们再次开车。 https://t.co/gwfPkSc5QO

-哈里·坎贝尔（@TheRideshareGuy）2019年12月4日

另一方面，竞争激烈的乘车共享服务Lyft则保持与往常一样的驾驶员信息：驾驶员仍然看不到目的地，但会显示乘车类型，乘员等级和其他详细信息，例如45的乘车时间分钟以上的行程。只有“选择”（Lyft不会在接受率较高的某些城市中向更多人透露谁被选为驾驶员）驾驶员具有“接受目的地”功能，该功能告诉他们将前往哪个方向以及预计出行时间正式接受旅行。因此，例如，如果旧金山市区的驾驶员收到向市区以东25分钟路程的请求，他们可以决定是否要离开市区。

为了抵制任何关于基于位置的歧视的想法，Lyft引用了美国和加拿大服务区中低收入地区的接送率44％。

因此，即使这些新的驾驶员功能可能会打开一整套歧视性蠕虫，但对于加利福尼亚州的骑手来说仍然是一线希望：至少您可以在无罪的情况下骑行，知道您的驾驶员愿意并且有意识地接受了您的骑行。奥克兰我们来了（再次）