投资者希望欧盟到2050年实现碳中和

Aberdeen Standard Investments，Allianz，DWS和Legal＆General是一群基金管理人，他们呼吁欧盟设定到2050年实现零碳净排放的新目标，因为投资者承受了联合国第25届年度气候变化的压力西班牙会议。

这家管理着60亿欧元资产的投资人组织已致信所有欧盟国家元首和政府首脑，敦促他们将“零紧急情况”的净零目标纳入欧洲法律。法律与通用投资管理公司法人治理负责人萨莎·萨丹（Sacha Sadan）表示：“对气候紧急事件采取果断行动符合投资者和社会的利益。”

由气候变化机构投资者小组协调进行的干预是对决策者在该问题上施加越来越大压力的最新例证。新的研究表明，全球二氧化碳排放量在2019年增长了0.6％，自2015年签署巴黎协定以来已经增长了4％。

上周与马德里峰会同期发布了一系列报告和行动声明，包括对运输部门的两次重要评估以及绿色债券的持续推广。

西班牙能源集团雷普索尔（Repsol）在12月2日宣布到2050年实现零碳目标，赢得了环保意识强的投资者的称赞。该公司表示，将重组其业务，以放弃排放量最大的石油和天然气项目，同时增加可再生能源投资。 2019年将需要48亿欧元的减值支出以反映这些变化。

12月4日，联合国支持的压力小组以科学为基础的目标计划表示，目前有285家公司设定了削减二氧化碳的目标，这与《巴黎协定》的目标是将全球变暖保持在2Celsius度以下。报告强调了运动服制造商耐克（Nike），德国工业集团蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）和IT集团Hewlett Packard Enterprise的贡献。

但是投资者远没有拉拉队。荷兰基金经理罗贝科（Robeco）主动持股负责人Carola van Lamoen表示：“世界距离达成巴黎协议的主要目标还遥遥无期。我们需要来自在COP25上召开的各国会议的领导。”

同样在12月4日，一个价值15亿美元的投资者联盟称为“过渡道路倡议”，发布了对运输业的新分析。它的工作研究了57家汽车制造商，船运公司和航空公司，并建议只有五分之一的公司计划将全球变暖保持在2°C以下。

TPI联合主席兼300亿英镑Brunel Pension Partnership首席负责投资官Faith Ward表示，“这鼓励大多数主要运输公司为低碳未来树立了道路，但步伐并不快足够”。

TPI的报告称赞大型航运公司表现出“令人惊讶的绿色”表现，其中五分之三的公司已经将温度控制在2°C。它表示，汽车制造商正在显示“稳定”的进步，在21家公司中有9家公司的得分有所提高，尽管TPI估计只有特斯拉和戴姆勒制定了与2°C目标一致的计划。

研究人员说，“航空公司的碳表现比任何其他部门都要差……除了石油和天然气”，只有两家公司EasyJet和Wizz Air有望在2030年达到巴黎的目标。

一天后，智囊团CDP（以前称为“碳信息披露项目”）和世界基准测试联盟发布了有关25家领先汽车制造商的报告，并得出结论，他们没有销售足够的低碳汽车。

领导WBA气候变化工作的Vicky Sins说：“绝大多数汽车公司并未实现其当前目标或为未来设定新目标”，并形容这是“向低碳经济过渡，刹车不断”。 ”。

IIGCC表示，其来信定于12月11日至12日举行的欧洲理事会会议之前到达欧盟领导人的席位，它表示这是一个新的欧盟委员会上任的“转折点”。

投资者写道：“很大程度上取决于欧盟方法的野心，信誉和成功。” “您在12月理事会及以后发布的信号将至关重要。我们的经验表明，我们可以提供一个更可持续的世界，同时保持强劲的财务回报。”

除了来自阿伯丁标准银行（Aberdeen Standard），安联（Allianz），DWS和Legal＆General的首席高管和治理老板外，荷兰大型养老基金APG和PGGM，保险公司Aegon，丹麦养老基金ATP，瑞典国家基金AP2和咨询公司美世（Mercer）的高级投资主管AP4和许多英国公共养老基金。

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