Ola、优步、Rapido 要求在 3 天内停止班加罗尔的汽车服务

卡纳塔克邦交通部门在投诉这些公司向客户收取费用后向公司发出通知

这些公司被指控收取高于规定的汽车费用，该部门已要求他们提供合规报告

通知称，出租车聚合器应用程序通过运行汽车服务违反了 2016 年卡纳塔克邦按需运输技术聚合器规则

据报道，卡纳塔克邦政府已要求叫车应用程序 Ola、优步和 Rapido 在三天内停止在班加罗尔的汽车服务，因为他们向客户收取了过高的费用。

据媒体报道，该州交通部门向这些公司发出了通知，此前有投诉称他们向客户多收取了人力车费用。

在发给优步、Ola 母公司 ANI Technologies 和 Rapido 的通知中，交通部门提到了对聚合商的投诉，称其对即使距离不到 2 公里的汽车收取至少 100 卢比的费用，并将其称为“非法行为”。

政府还要求这些公司提交合规报告。 如果这些应用程序不遵守命令，它们可能会面临法律诉讼。

通知中写道：“应该停止汽车服务，向客户收取的费用不应超过政府规定的票价。” 目前，最低汽车票价固定为前两公里 30 卢比，之后每公里 15 卢比。

交通部门还表示，出租车聚合器应用程序通过运行汽车服务违反了 2016 年卡纳塔克邦按需运输技术聚合器规则。 它说，已向聚合商授予了仅经营出租车而不经营汽车的许可证。

尽管 Ola 和 Uber 继续在印度的叫车行业占据主导地位，但两家公司的客户投诉都在增加，而且用户对大幅上涨收费、取消预订等问题的不满也在增加。

上个月，印度竞争委员会 (CCI) 指示出租车聚合商采取自我监管措施，以解决对大幅上涨定价的担忧。 在一份公告中，CCI 还要求他们制定清晰透明的政策，在司机和叫车应用程序之间分享大幅上涨的定价收入。

最近，在与 Ola、Uber、Meru、Rapido 等出租车聚合商的代表举行的一次会议上，该中心还因未能解决消费者不断增加的投诉而取消了出租车聚合商。

目前，Ola、Uber 和 Meru 在印度四轮车叫车领域占据主导地位。 根据一份报告，2020 财年印度在线出租车服务市场的价值为 307.2 亿印度卢比。 预计 21-25 财年的复合年增长率 (CAGR) 约为 12.93%，预计到 25 财年市场价值将达到 551.5 亿印度卢比。