電動汽車：消費稅率降至5％，以促進電動汽車的銷售

在最新的商品和服務稅理事會會議上，電動汽車的稅率從12％降至5％。這一聲明已成為汽車製造商和汽車行業巨頭的一次重大勝利，他們一直在尋求稅收激勵措施，以進一步支持該國電動汽車生態系統的發展。

消費稅委員會還將EV充電器的商品及服務稅從18％降至5％。這些變更將於2019年8月1日起生效。該委員會還批准GST免除地方當局僱用電動公交車的費用。

由財政部長Nirmala Sitharaman提出，2019年聯盟預算已經宣布了各種促進電動汽車的措施，包括為電動汽車消費者提供的一些稅收優惠。那些購買電動汽車的人將獲得貸款利息免徵1.5盧比的所得稅。

在貸款期間，這相當於向貸款購買電動汽車的納稅人提供約2.5盧比的利益。然而，這種益處本質上是臨時的。此舉主要是為了使印度成為這類汽車的全球製造中心。

Ather Energy首席執行官兼聯合創始人Tarun Mehta表示，「聯盟預算為電動汽車行業提供了急需的推動，而消費稅委員會會議的結果更令人歡迎。將消費稅率從12％降至5％，使購買汽車的前期成本降低了8000-10,000印度盧比。與聯盟預算中提供的退稅相結合，今天的電動汽車是現有ICE選項的經濟升級。「

不過，他進一步補充說，即使現有的GST倒退稅退稅框架已經到位，但管理費用和資本投資仍存在營運資金上的阻礙。他補充說：「從長遠來看，電動汽車製造商的綜合商品及服務稅退稅結構或原材料的商品及服務稅減免責任應評估無縫現金流量。」

加上商品及服務稅降息和所得稅優惠，電動汽車生態系統預計將在2030年前實現政府實現30％電動汽車目標的計劃。根據NITI Aayog和落基山研究所的聯合研究，印度可以如果實施共享和電動交通計劃，到2030年，其道路交通能源成本可節省高達64％的能源成本，並減少37％的碳排放量。

NITI Aayog最近提出，到2030年只能在印度銷售電動汽車。為此，它要求到2023年三輪車完全電動過渡，到2025年發動機容量小於150 CC的兩輪車。

在FAME II下於4月推出，政府已提議在三年內投資10,000盧比（140億美元）以支持10輛Lakh兩輪車，5輛Lakh三輪車，55K四輪車和7K巴士 – 電池或其他電動火車。它還增加了5K電動公交車的部署。

NITI Aayog曾要求兩輪車和三輪車公司提出具體步驟，以實現向電動汽車的過渡。在諸如缺乏適當的基礎設施，缺乏足夠的技術以及電動汽車行業缺乏專業人力資源等問題的情況下，商品及服務稅降息可能成為電動汽車行業下一階段增長的動力。