据报道，宝马的中国迷你项目陷入了混乱之中

2分钟阅读 宝马首款广泛使用的电池电动Mini Cooper SE，于2019年7月推出。（图片来源：宝马）

据报道，由于“巨大的文化差异”，宝马与长城汽车在中国建立新型电动迷你车型的合作计划遭遇重创，这是全球汽车巨头与中国原始设备制造商之间合作困难的最新案例。

重要的原因：全球汽车制造商在2016年9月政府推出首个新能源汽车授权政策后，与当地企业合作，急于挖矿中国蓬勃发展的电动汽车产业。然而，他们可能低估了当地市场的文化差异。他们久经考验的方法。

• 自2018年4月起，该政策规定所有在中国年销售量超过30,000辆的汽车制造商必须生产或进口一定数量的新能源汽车才能获得信贷。
• 在某些情况下，电动汽车占公司汽车总产量的五分之一以上。

详情：德国媒体Sueddeutsche Zeitung报道，宝马首个与欧洲以外的全球合作伙伴的全电动汽车项目Spotlight Automotive由于意见的一些根本性差异而陷入僵局。

• 据报道，宝马打算保持其高端市场战略，重点是质量和安全标准，而长城正在寻求更具成本效益的制造方式。宝马工程师取消了长期计划的中国之旅。
• 据德国媒体报道，鉴于最近业绩不佳，双方都在努力投入新的资金
• 在慕尼黑也有传言称合作可能是“完全失败”，“每个月的延迟都是有问题的”。
• 周二，TechNode联系了长城汽车发言人否认了这一传言，并表示合作进展顺利，双方将按计划向前推进。宝马拒绝就传闻中的转移发表评论。
• 作为计划于2021年上半年推出首款电动迷你车型的计划的一部分，宝马去年同意与江苏省长城汽车成立50％的合资企业。
• 两家公司承诺将在新工厂投资51亿元人民币（7.2亿美元），每年生产约160,000辆电动汽车。

背景：全球汽车制造商在中国需求不断增长的情然而，去年北京制定了取消该行业外资所有权限制的计划之后，一些早期成立的合资企业陷入了尴尬局面。

• 福特与中国的众泰宣布计划于2017年底成立一家电动汽车公司，并计划于今年9月投产。不过，该项目尚未获得中国媒体报道的生产批文。