铁路通过电气化计划可持续性以减少碳足迹

印度铁路公司目前已经确认了铁路网络电气化计划，以减少碳足迹，从而在确保运营可持续性方面迈出了一大步。为此，铁道部已与英国国际发展部（DFID）签署了谅解备忘录（MoU）。

最近，内阁经济事务委员会（CCEA）批准了铁路网络的完全电气化，以实现这一目标。英国国际发展部和该部将携手合作，以实现印度铁路的能源效率和自给自足。

谅解备忘录涵盖了根据政府政策制定的能源计划，其中包括朝着100％更环保的电源发展。它还旨在促进节能实践，燃油效率和其他可持续能源计划。

这两个组织还将计划部署电动汽车充电基础设施和电池供电的调车机车。谅解备忘录还涵盖了培训计划和实地考察。铁道部在一份媒体声明中说：“印度铁路公司与英国DFID的合作将在确保能源和绿色印度铁路的自给自足和提高效率方面大有帮助。”

值得注意的是，印度铁路在1950年代后期开始电气化进程，以应对不断增长的交通量。政府的目标是到2019-20年，使7,000公里路线电气化，而在2020-2021年和次年，目标是每条路线达到10,500公里。 2017-19年间，政府已电气化5476平方公里（铁路公里），使电气化路线达到35488平方公里。

印度铁路走向现代

铁道部长皮亚什·戈亚尔（Piyush Goyal）最近告诉国会，在2018-19年度有844 Cr乘客乘坐火车旅行。他还说，印度铁路公司计划到2021-22年逐步提供约1000兆瓦（MW）太阳能和约200兆瓦的风能。截止到2019年10月31日，已经设置了201兆瓦（98兆瓦太阳能和103兆瓦风能）。

每天有超过140万人次使用印度铁路服务，其中超过71.42％的车票是在线预订的。最近，铁路在线票务预订公司IRCTC公开上市，其股票被超额认购111.85倍。该公司声称每月的交易量超过2500万，每天登录720万，每天通过IRCTC网站和Rail Connect预订约80万张票。

印度铁路局一直在计划几项改造计划。例如，铁道部长皮亚什·戈亚尔（Piyush Goyal）最近表示，政府计划通过WiFi连接使6.5K火车站在线。该部还表示打算在车站安装闭路电视摄像机。目前，印度各地的5K站已配备WiFi功能。

此外，NITI Aayog正在推动一项全面计划，以全面发展该地区约50个火车站，从而最大程度地吸引私人投资。火车站重建的模型是从该国六个机场私有化的例子得出的。据报道，印度大都会城市火车站的整体开发成本约为1万印度卢比，而在2级城市中，据说介于3K Cr和4K Cr之间。

印度铁路的现代化是BJP在2019年Lok Sabha选举中的宣言的一部分，而且看起来政府满怀信心地利用私人伙伴关系完成了这个雄心勃勃的项目。