GAC与Nio商谈高达1.5亿美元的投资

2017年12月，广州汽车集团总裁冯星亚（左）与蔚来汽车创始人李彦宏（右）在广州握手。（图片来源：GAC）

中国广州汽车集团（GAC）周四证实，正在与蔚来（Nio）就投资至多1.5亿美元的事宜进行谈判。

重要性：与华南最大汽车制造商的成功交易将帮助总部位于上海的蔚来汽车解决其现金流问题。该问题困扰了该公司几个月，并大大降低了其供应链的成本。

• 蔚来汽车报告称，2019年前三季度的净亏损总额为84.3亿元人民币（12.2亿美元），截至9月，现金和等价物暴跌逾70％，至19.6亿元人民币。
• 它警告投资者，如果在第三季度收益报告中没有足够的资金，它将无法在未来12个月内继续运营。

详细信息：在周四早上发布的公告中，在上海和香港上市的GAC表示已在与Nio讨论融资建议，但尚未达成有约束力的协议。

• GAC在公告中表示，预计GAC的总融资额将不会超过1.5亿美元，这不会对其资产负债表产生重大影响。
• GAC警告投资者，谈判尚处于初期，该交易仍存在“极大的不确定性”。 Nio拒绝置评。
• GAC股价周四在上海证券交易所下跌2.7％至11.76元人民币。截至周三收盘，蔚来汽车股价上涨逾14％，至4.29美元，随后在盘后交易中下跌5.3％。
• 关于潜在投资的谣言在周三开始流传，当时前汽车记者俞令林表示，GAC正在筹集高达10亿美元的Nio投资交易的资金。
• 于瑜在周三发表的微信公众号文章中说，吉利和中国一汽也列在蔚来的潜在投资者名单中，但没有透露更多细节。
• 另一家中国汽车媒体报导，车东溪报道说，两家公司已经进行了数月的谈判，GAC援引了知情人士的话对Nio进行了几轮尽职调查。
• 业内一些人士预计，这笔可能的交易不仅可以减轻Nio的负担，还可以削减大量的供应链成本，因为它可能获得GAC供应商的使用权和优惠的价格。
• 这家已有5年历史的电动汽车制造商目前在南京的生产基地生产自己的动力总成和电池组，与直接购买相比，成本急剧上涨。据报道，由于销售历史短，该公司在与当地供应商的谈判中也缺乏讨价还价能力。
• 电动汽车制造商的某些组件均来自一家供应商，存在运营风险。该公司在2019年4月发布的年度报告中写道，该公司计划采用多来源批量采购策略以实现“更好的成本竞争力”。

背景信息：广汽（GAC）和蔚来汽车（Nio）于2017年12月结成联盟，几个月后又在中国南部城市广州成立了一家合资企业，以争夺中低端汽车市场的份额并降低供应链成本。

• 合资公司于上月末发布了其首款大众市场SUV，预计续航里程为643公里（400英里），起价为人民币260,000元，据报道，其目标募集资金为人民币15亿元，以支持增长。
• GAC是Toyota和Honda在中国的长期制造合作伙伴，按收入计，它是中国第五大汽车制造商，在《财富》 500强榜单中名列前茅。据报道，去年通用汽车的年销量下跌了4％，至约200万辆，但新能源汽车的销量同比下跌了一倍以上，至42,200辆。

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