英雄MD Pawan Munjal承诺14亿美元用于其他出行

图片来源：印度快车
印度两轮摩托车巨头Hero MotoCorp现在正在寻求推动该国出行替代解决方案的研究与开发。 Hero董事总经理Pawan Munjal表示，该公司将在未来5至7年内花费1万印度卢比（合14亿美元）用于研发替代性移动解决方案。

这些资金还将用于建立可持续的生产设施，网络扩展和全球品牌建设。 Munjal告诉ET，拼车和电动汽车代表了出行行业的未来。他补充说，一家成为印度电动汽车领导者的公司对于成为全球（技术）领导者具有真正的希望。

Munjal告诉CNBC TV18，在未来两个季度中，当地市场的两轮车销售将继续受到压力。 “我希望，随着我们临近2020日历年的节日，随着需求的积压，情况应该会开始好转。政府的各种宣布……将产生积极影响。”他说。

Hero MD还谈到了Hero Electric两轮车业务，并声称该公司将推出大众市场车辆以吸引更多客户并带来所需的销量。此外，Munjal表示，在电动两轮车领域，该公司将不仅限于少数几个车型。

“作为一家公司，我们不会将自己限制在一个细分市场或一个产品上，随着我们的前进，我们将拥有一个详尽的范围。现在，因为这是我们所有人的新概念，新技术，所以我们将重点放在大众市场上。通过我们对Ather Energy的投资，我们已经出现了高价产品。” Munjal说。该公司也欢迎合作，并表示未来可能会有多个合作伙伴关系。

“在德国建立研发中心的想法不仅是为这里的CIT（创新技术中心）服务，而且还意在为西方市场服务……西方市场渴望电动汽车，而不是发展中国家，” Munjal说过。

2019年11月，尽管销量有所下跌，但Hero Electric计划投资700印度卢比用于其在印度的电动两轮车的生产和销售。但是，Hero表示，在2020年1月，它推迟了700印度卢比的投资，因为其制造低功率电动汽车的议程与政府的“印度更快采用和制造电动汽车（FAME II）”计划不符。

Hero Electric董事总经理Naveen Munjal表示，FAME II政策的出台对整个行业产生了巨大影响，并且仍在从过渡中恢复过来。

在过去的几个季度中，该公司在踏板车和高档自行车上失去了一些市场份额，但Pawan Munjal对此表示乐观。 “过去，我们遇到了一些问题…………展望未来，我们有信心将开始获得市场份额……不仅在踏板车上，而且在我们拥有很小市场份额的高端摩托车领域，也将如此。我们有一个明确的计划，”他说。

芒贾尔曾说过，英雄在今年初损失了四个月的时间，当时他们在改装车辆以满足FAME II的要求。他进一步说：“从技术上讲，一年几乎从我们的资产负债表中消失了。”

Niti Aayog的首席执行官Amitabh Kant最近表示，印度电动汽车是印度市场的下一个重大机遇。康德补充说，随着电池成本的下跌，在不久的将来，电池存储技术也将在印度成为利润丰厚的行业。

“我们已经在这些领域看到了很多增长。未来将是共享，互联和清洁的移动性。” Kant说。