现实世界停滞不前，赛车变成电子竞技

在体育运动方面，2020年将是1919年这样的星号年。从现在开始的人们岁月将向下滚动到注释页，以解释“ *本来应该发生的，但后来我们大流行了” 。”夏季奥林匹克运动会被推迟了一年，几乎所有主要体育赛事都被搁置了，因为组织者急切地等待着是否可以在今年晚些时候再次举行公众涨势。

赛车运动也不例外，当您考虑销售下滑对营销预算的影响时，赛车的前景将黯淡。但是，尽管流行病大肆流行，但车手，车队和系列赛正在网上聚在一起，为我们其他人表演。或者就像NASCAR的斯科特·沃菲尔德（Scott Warfield）所说的那样，让人们“分心90分钟，每个星期两小时，让他们恢复正常的生活”。

从现实世界转向在线赛车
 真正在三月中旬起飞
，在周末，F1应该从澳大利亚大奖赛开始了。电子竞技组织者举办了第一批吸引大量观众的活动。
到第二周
，像F1和IMSA这样的大型赛车系列开始涉足这一领域。如今，每个真实世界系列赛都拥有电竞联赛，因此他们对这个概念都不陌生。但是NASCAR是第一个在电视转播开始后就提高电竞节目以广播电视的人
iRacing
 专业邀请赛系列。在给粉丝一些接近正常的东西方面，它也处于领先地位。

“我们的内容团队想知道，在我们查看了档案并提出了每一个1980年代，90年代和2000年代的旧比赛之后，接下来的八周我们要做什么？好了，现在这是Jeff Gordon所说的比赛；这是人们一直在叫Dale Earnhardt Jr对抗ClintBoyer。Sportscenter伸出援手，希望车手在周日早上来赛前接受采访……这很难复制。这是我们11年级借助iRacing，我们已经有十年的建立，合作伙伴关系并使之成为现实，” Warfield告诉我。这是有回报的— NASCAR的产值很高，其评级也很高。

到目前为止，其他主要的专业现实世界赛车系列正在慢慢适应社会隔离。 F1使用出色的赛车手开始了自己的虚拟大奖赛系列
F1 2019
 Codemasters的游戏。但是，在吸引现实世界的明星参与方面，这项运动的成功率不及大多数运动，甚至还允许竞争对手（其中包括首次参加自行车和高尔夫等其他运动项目的参赛者）在比赛中使用驾驶员辅助装置。功能减少伤害。

IndyCar是最后一个加入竞争者，我认为这里值得特别提及。这里没有播音室；莱·迪菲（Leigh Diffey），汤森·贝尔（Townsend Bell）和保罗·特雷西（Paul Tracy）仍在召集比赛，但显然每个比赛都来自他们自己的家。不知何故，在一个地方召集一堆演示者召集这个动作对我来说似乎是大流行前期。

人们在一起玩

出于与您或我相同的原因，许多专业赛车手转向模拟赛车-既有趣又是针对真实事物的良好做法-因此，对于Darren Cox和Torque Esports来说，并排在一起并不难其中包括F1和IndyCar之类的一些大牌明星，他们将与电竞职业选手一起比赛。 Max Verstappen和Lando Norris等一些年轻的现实世界中的赛车手甚至参加职业电子竞技车队，以及收入较高的正常工作，因此能够与模拟职业选手抗衡，他们花费大量时间练习。 “问题是这些外星人，他们只是磨死了，对吗？您在前一天给他们开汽车，他们会进行24小时的练习，而真正的驾驶员要花几个小时然后他们就完成了，考克斯告诉我。 （是的，我很确定他确实把rFactor 2专家称为“外星人”，至少是磁带上所说的。）

让真实世界的赛车专家参与进来只会变得越来越容易，这对于增加电子竞技观众来说可能是一件好事。沃菲尔德（Warfield）认为，害怕被淘汰会在网上吸引顽强或怀疑的赛车手，而害怕被殴打（再加上面对现实，还有很多空闲时间）将使现实世界的职业者提高自己的水平。 “这些家伙和女孩的核心是赛车手，他们的竞争力极强。他们不喜欢输球。那个在虚拟迈阿密-霍姆斯特德赛车场赢得可口可乐iRacing系列比赛的孩子-他在1000圈练习了家园。”

也许最令人鼓舞的是，到目前为止，每个人似乎都很高兴在一起比赛，除了偶尔看到两场比赛同时进行的排程赛外，没有人将车手锁定在独家联赛中。 “如果您开始谈论合约，那么您就决定从中受益匪浅。当这些家伙想空旷地跑或在泥泞的小道上奔跑时，只要我们的粉丝也能参与其中， ，这太棒了，”沃菲尔德说。

“我们把所有竞争放在一边， [saying] 考克斯对我说：“是的，这是最好的运动。”我们希望，不会有其他人抢地而破坏一个已经存在20年的社区的平衡。

这与您的钻机的幻想程度无关，而是您使用它所做的

在线迁移对模拟设备有些争夺，有些人比其他人更为狂热。我们在CXC Simulations的朋友，
建造了非常高端的模拟赛车装备
，一直很忙。由于其军事合约被列为必不可少的业务，尽管分班轮班，它仍在运营。 “我们的销售部门一直对新的模拟器以及经过认证的二手模拟器非常感兴趣，而我们的客户服务部门也非常忙。我们现在有很多客户变得非常活跃，并且不使用他们的模拟器CXC的老板克里斯·康斯丁（Chris Considine）告诉Ars，“我们的需求量很大，但在制造和运送新模拟器的速度上却受到一定限制。”

Considine也很高兴与建立自己的装置的人分享他的知识。 “我一直在拨打大量的电话和电子邮件，不仅是对我们的模拟器感兴趣的人，还有可能不是我们的其中一台机器在市场上但希望获得有关他们需要构建哪种组件的指导的人。我很乐意分享我的知识，因为我希望他们拥有愉快的模拟体验，并长期使用iRacing等平台，”他通过电子邮件告诉我。

驾驶员并没有在社交媒体上炫耀其设置的胆怯，但是与现实世界不同，电子竞技实际上更多地是关于驾驶员而不是他们的设备。上周末在虚拟德克萨斯赛车场举行的NASCAR Pro邀请赛冠军得主蒂米·希尔（Timmy Hill）以及拥有10年历史的罗技G27就是这样。罗斯·查斯顿（Ross Chastain）从一个特别的设置中击败了吉米·约翰逊（Jimmy Johnson），其中包括看起来有点生锈的花园椅。一个赛车手是该规则的例外-IndyCar的罗伯特·维肯斯（Robert Wickens），他在2018年撞车后瘫痪了。维肯斯决心真正回到驾驶舱，并且在再次走路时取得了惊人的进步，但需要特别使用当他于4月4日在虚拟的Barber Motorsport公园重新加入IndyCar的虚拟系列时，修改了Fanatec车轮。

@MPI_INNOVATIONS的策划人@maxpapis在昨日下午6点之前与时间赛跑的时候制造了轮子这是成品的外观。我迫不及待想尽快尝试。 pic.twitter.com/j7ZKvdZFf3

-罗伯特·威肯斯（@robertwickens）2020年3月28日

粉丝想要的是吗？

因此，驾驶员会充分利用这种情况，但这是否会带来球迷的愉悦感？在Twitter上提出这个问题引起了一些答复。大多数系列中的锁定汽车设置对于像Sam Collins这样的人来说都是一个拒绝。另一方面，《设计新闻》的丹·卡尼（Dan Carney）赞扬了在IMSA的Super Sebring比赛中自由设置自己喜欢的汽车的方式，以及宝马赛车工程师随后为他们的模拟驾驶员提供帮助的工作。人们还称赞了我们从IMSA电台的John Hindaugh等人的团队中获得的正常感，并建议F1的虚拟大奖赛“是处理F1电子竞技的最F1方式”。

我将最后一句话留给威尔·麦克法兰（Will MacFarland），尤其是因为他在观看了美国保时捷俱乐部的模拟竞赛之一之后花了一些时间给我写一封冗长的电子邮件

我可能会看一些更多的合成赛车，但只有最高级的东西。我也想知道谁在使用什么硬件，以及谁在与什么ISP连接。我认为，深入研究谁正在使用技嘉硬件，谁正在使用MSi硬件，或者谁正在与Mediacom建立联系，以及谁拥有AT＆T可能很有趣。赛后采访中的“向赞助商致谢”部分将比以往更加有趣。