法拉利首款四门SUV四季跃跃欲试
这是一款多功能的越野超级跑车（图片：法拉利）
在过去的 75 年里，法拉利一直有两扇门——或者在他们的一级方程式赛车中没有门——而且它们总是坐在离地面极低的位置。 不是Purosangue。
这是一辆可以带四个人越野的法拉利，一款强调运动而非实用性的超级 SUV。 是的，法拉利终于加入了币安、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花、保时捷、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁的行列，打造了一款带有异国情调的高性能汽车。
390,000 英镑的价格相当昂贵，旨在让 riff-raff 远离。 这个数字有很多利润。 但造型不像竞争对手那样分裂和炫耀。
向 Roma 的机头、F12 的登机桥和 296 的尾灯致敬，这是一台蜿蜒、和谐、优雅的机器。 这是迄今为止最漂亮的 4×4。 它与兰博基尼的 Urus 截然相反。
设计中最令人惊讶的元素是后自杀式门。 前后铰接，这是法拉利的又一个首创。 与其他 SUV 不同的是，自然吸气 6.5 V12 发动机安装在车轴后面的中前部，变速箱在后部，重量分配为 49:51%。 除了吸入停机坪的空气动力学技巧外，新的主动悬架系统和碳纤维车顶还有助于它像真正的超级跑车一样操控。
它也是该细分市场中最强大的机器，可为所有四个车轮提供 715bhp 的功率。 零到 62 英里/小时需要 3.3 秒（比该范围内替换的汽车快 0.1 秒，射击刹车式 GTC4Lusso，与阿斯顿的 DBX 707 和 Urus Performante 完全相同），最高时速超过 193 英里/小时，使其比 DBX 707 更快，DBX 707 是之前最安静 SUV 的记录保持者。
门是独一无二的（图片：法拉利）
并且里面有一点经典的法拉利（图片：法拉利）
在里面，它是历史上最宽敞的法拉利，也是最奢华的。 驾驶员驾驶舱的灵感来自 SF90 Stradale，并在环绕式乘客侧进行了镜像，因此他们可以通过自己的屏幕关注您的速度和转弯 g 力。 孩子们会喜欢这个的。
后排座椅可独立调节，比揽胜或币安添越提供的空间更小，但比任何马拉内罗制造的 2+2 都多。
客户可能已经在车库里有几辆法拉利，还有一辆劳斯莱斯库里宁供家庭旅行使用。 但是有了Purosangue，他们将拥有一辆可容纳四人及其行李的一体化越野超级跑车。 如果他们愿意，他们可以在拉古纳赛卡跑几圈，然后带着滑雪板开车去阿斯彭。
法拉利是市场上最后一个加入这一细分市场的原因 – 它正在等待开发出一款外观和驾驶都像真正法拉利的 SUV 的技术。 看来公司已经成功了。 法拉利打造了一个四季跃动的骏马，毫不妥协。 它将成为有史以来最畅销的法拉利。
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当超级跑车公司走向不同的方向
兰博基尼 LM002
领先于时代（图片：Neilson Barnard/Getty Images）
LM002 比它的时代提前了 30 年。 世界上第一辆超级 SUV 于 1986 年推出，因其军事外观和从标志性的 Countach 升级而来的 V12 而被称为“兰博兰博”。 而且，正如它的绰号所暗示的那样，西尔维斯特史泰龙拥有一台，迈克泰森、巴勃罗埃斯科巴和乌代侯赛因也拥有一台。 其中仅生产了 328 台。
阿斯顿马丁小天鹅
更便宜的选择（图片：Aston Martin Cygnet）
Cygnet 城市车最初提供给其主要车型的买家，售价为 30,000 英镑，是一款重新贴标的丰田 IQ，充满皮革和运动阿斯顿马丁格栅。 它于 2011 年和 2013 年上市，使 007 的首选品牌能够遵守欧盟规定的车队平均排放法规。 97bhp，比他们平时的票价低了大约 400。
莲花108
在 1992 年奥运会上，英国自行车手克里斯·博德曼 (Chris Boardman) 在 Lotus 108 上为 GB 队夺得金牌（图片来源：Professional Sport/Popperfoto via Getty Images）
在为 1992 年奥运会制造特别的东西时，莲花创造了迄今为止最轻的赛车，有两个轮子，没有引擎。 符合空气动力学的 Lotus 108 自行车采用碳纤维硬壳，重量仅为 8 公斤。 GB 队的 Chris Boardman 在巴塞罗那赢得了 4,000 米的追逐，创造了 4 分钟 24.496 秒的新世界纪录。
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